Peugeot 308 : courroie ou chaîne de distribution ?

6 octobre 202611 min de lecture

La Peugeot 308 peut avoir une chaîne, une courroie humide ou une courroie sèche. Les 1.4/1.6 VTi et 1.6 THP de la famille EP utilisent une chaîne ; les anciens 1.2 PureTech EB2 une courroie humide. Le diesel 1.5 BlueHDi combine courroie et chaîne d'arbres à cames. Les Hybrid 48 V doivent être séparés des hybrides rechargeables.

Cette fiche traite uniquement de distribution : identification, entretien, contrôles et budget d'intervention. Les versions sont regroupées par famille pour lire les différences mécaniques sans confondre puissance commerciale, génération et système d'entraînement.

Peugeot 308 : moteurs, distribution et coût de remplacement

Les dates situent les générations et ne constituent pas les dates précises de disponibilité de chaque moteur. La gamme varie selon le marché. Les familles moteur ci-dessous ne remplacent pas le code complet d'une version : le VIN et la date de production permettent au réparateur de confirmer le montage.

308 I, berline 2007–2013 ; autres carrosseries selon carrière — 1.4 VTi / EP3

Puissance : 95 / 98 ch ; Distribution : Chaîne ; Intervalle constructeur : km / âge : Sans échéance de courroie de distribution ; entretien et diagnostic de la chaîne selon le plan de la version ; Coût indicatif en France : Sur devis de chaîne.

308 I — 1.6 VTi / EP6

Puissance : 120 ch ; Distribution : Chaîne ; Intervalle constructeur : km / âge : Sans échéance de courroie de distribution ; entretien et diagnostic de la chaîne selon le plan de la version ; Coût indicatif en France : Sur devis de chaîne.

308 I — 1.6 THP / EP6

Puissance : 140 / 150 / 156 / 175 / 200 ch selon version ; Distribution : Chaîne ; Intervalle constructeur : km / âge : Sans échéance de courroie de distribution ; entretien et diagnostic de la chaîne selon le plan de la version ; Coût indicatif en France : Sur devis de chaîne.

308 I — 1.6 HDi/e-HDi / DV6

Puissance : 90 à 115 ch selon version ; Distribution : Courroie principale sèche ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : Sur devis propre à la 308 I.

308 I — 2.0 HDi / DW10

Puissance : 136 à 163 ch selon version ; Distribution : Courroie principale sèche ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : Sur devis propre à la 308 I.

308 II, 2013–2021 — 1.2 VTi/PureTech atmosphérique / EB2

Puissance : 82 ch ; Distribution : Courroie humide ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : 540–670 €.

308 II — 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 / EB2

Puissance : 130 ch ; Distribution : Courroie humide ; Intervalle constructeur : km / âge : Usage normal : 100 000 km ou 6 ans (première courroie) ; usage sévère : 105 000 km ou 6 ans. Document Peugeot à vérifier pour cette version ; Coût indicatif en France : 630–790 €.

308 II — 1.2 PureTech turbo, autres versions / EB2

Puissance : 110 / 130 ch selon boîte ; Distribution : Courroie humide ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : 630–790 €.

308 II — 1.6 THP/PureTech / EP6, dont GT et GTi

Puissance : Selon version ; Distribution : Chaîne ; Intervalle constructeur : km / âge : Sans échéance de courroie de distribution ; entretien et diagnostic de la chaîne selon le plan de la version ; Coût indicatif en France : Sur devis de chaîne.

308 II — 1.6 BlueHDi 120 EAT6 / DV6

Puissance : 120 ch ; Distribution : Courroie principale sèche ; Intervalle constructeur : km / âge : Usage normal : 175 000 km ou 10 ans ; usage sévère : 165 000 km ou 10 ans. Document Peugeot à vérifier pour cette version ; Coût indicatif en France : 470–720 € selon version.

308 II — 1.6 HDi/BlueHDi, autres versions / DV6

Puissance : 92 / 100 / 115 / 120 ch selon boîte ; Distribution : Courroie principale sèche ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : 470–720 € selon version.

308 II — 1.5 BlueHDi 100 S&S BVM6 / DV5

Puissance : 100 ch ; Distribution : Courroie sèche + chaîne d'arbres à cames ; Intervalle constructeur : km / âge : Usage normal : 180 000 km ou 10 ans ; usage sévère : 180 000 km ou 10 ans. Document Peugeot à vérifier pour cette version ; chaîne d’arbres à cames : campagne/diagnostic distinct ; Coût indicatif en France : 490–600 € pour la courroie.

308 II — 1.5 BlueHDi 130 / DV5

Puissance : 130 ch ; Distribution : Courroie sèche + chaîne d'arbres à cames ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : 490–600 € pour la courroie.

308 II — 2.0 BlueHDi / DW10

Puissance : 150 / 180 ch ; Distribution : Courroie principale sèche ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : Devis selon version.

308 III, depuis 2021 — Ancien 1.2 PureTech non hybride / EB2

Puissance : 110 / 130 ch selon marché ; Distribution : Courroie humide ; Intervalle constructeur : km / âge : Intervalle km / âge non confirmé pour cette version : plan Peugeot actualisé à obtenir ; Coût indicatif en France : Devis propre à la 308 III.

308 III — 1.5 BlueHDi / DV5

308 III, Hybrid 48 V depuis 2024 selon marché — 1.2 Hybrid e-DCS6

Puissance : 136 ch ; puis 145 ch système ; Distribution : Chaîne ; Intervalle constructeur : km / âge : Sans échéance de courroie de distribution ; entretien et diagnostic de la chaîne selon le plan de la version ; Coût indicatif en France : Sur devis si intervention.

308 III — 1.6 hybride rechargeable / EP6

Puissance : Puissance système selon version ; Distribution : Chaîne du moteur thermique ; Intervalle constructeur : km / âge : Sans échéance de courroie de distribution ; entretien et diagnostic de la chaîne selon le plan de la version ; Coût indicatif en France : Sur devis si intervention.

e-308 — Électrique

Puissance : Selon version ; Distribution : Pas de distribution thermique ; Intervalle constructeur : km / âge : Sans objet ; Coût indicatif en France : Sans objet.

Comment lire les intervalles : remplacer au premier terme atteint, kilomètres ou âge. Les chiffres ci-dessus proviennent de plans Peugeot archivés, liés pour chaque version documentée. Ils ne certifient pas la dernière révision applicable à tous les millésimes : faire confirmer le plan actualisé du véhicule avant intervention, particulièrement pour les PureTech à courroie humide. Les lignes « non confirmé » restent à documenter. Sur le 1.5 BlueHDi, l’échéance chiffrée concerne le kit de courroie et la pompe à eau, pas la chaîne d’arbres à cames.

Prix indicatifs : Les montants chiffrés sont des arrondis des repères de budget pour la 308 II, relevés le 6 octobre 2026. Ils ne sont pas automatiquement transposés aux 308 I ou III, ni aux interventions de chaîne. Les budgets concernent une intervention de courroie, pièces et main-d'œuvre, sur les versions indiquées. Les travaux après défaillance, le diagnostic approfondi et une réparation moteur sont exclus. La chaîne du DV5 constitue un poste distinct. Les tarifs doivent être confirmés par un devis lié au VIN.

Trois générations : pourquoi une date seule ne suffit pas

La berline 308 I apparaît en 2007, la deuxième génération en 2013 et la troisième en 2021. Les carrosseries SW et CC peuvent toutefois avoir des calendriers différents de la berline. Une 308 immatriculée pendant une année de transition doit donc être identifiée par sa génération et son moteur. Ne choisissez pas le kit en reprenant simplement l'année saisie dans un comparateur, surtout si la voiture a été immatriculée après une période de stockage.

1.2 PureTech et 1.6 PureTech : la cylindrée est décisive

Sur la 308, le mot PureTech apparaît sur plusieurs familles mécaniques. Un ancien trois-cylindres 1.2 EB2 à courroie ne partage pas la distribution d'un quatre-cylindres 1.6 EP6 à chaîne. La distinction concerne notamment les versions sportives et les hybrides rechargeables. Sur une facture ou une demande de devis, indiquez donc la cylindrée, la puissance, la génération et le VIN ; l'appellation commerciale seule peut conduire à une opération mal identifiée.

308 Hybrid : reconnaître le moteur thermique

L'Hybrid 48 V e-DCS6 utilise un 1.2 à chaîne, tandis que les hybrides rechargeables concernés reposent sur un 1.6 à chaîne. Les deux peuvent porter le nom Hybrid, mais leurs kits, leur implantation et leur programme d'entretien ne sont pas interchangeables. La puissance cumulée d'une hybride n'est pas celle du seul moteur essence. Pour identifier une pièce de distribution, recherchez les données du bloc thermique plutôt que la puissance totale mise en avant dans l'annonce.

308 1.5 BlueHDi : deux preuves d'entretien à conserver

Pour le DV5, séparez la courroie principale et la chaîne des arbres à cames. Peugeot permet de contrôler le statut de campagne par VIN. Une facture de distribution peut concerner seulement le premier entraînement ; demandez explicitement ce qui a été changé. Conservez la référence des pièces et le compte rendu constructeur, en particulier si le réparateur indique une évolution du montage. La mention « distribution neuve » reste trop imprécise.

Quand remplacer la courroie de la 308 ?

Il n'est pas pertinent d'appliquer à toutes les 308 une moyenne de kilométrage ou d'âge calculée sur plusieurs moteurs. Le plan doit correspondre au VIN, aux conditions d'usage et aux éventuelles mises à jour constructeur. Faites inscrire les deux échéances dans votre suivi d'entretien, puis respectez celle atteinte en premier. Pour une distribution déjà remplacée, demandez au réparateur le calendrier suivant : ne reprenez pas sans vérification la première échéance du véhicule neuf.

GTi, THP et autres chaînes : quelle surveillance ?

Un bruit de démarrage mérite un diagnostic, sans permettre de conclure à lui seul à une chaîne détendue. Faites vérifier l'origine du bruit et le calage si le professionnel le juge nécessaire, plutôt que commander d'emblée une chaîne. Demandez aussi si le devis inclut les guides et le tendeur. Une intervention sur une chaîne est une réparation dont le périmètre doit être défini ; elle ne se compare pas à un forfait de courroie trouvé pour une autre version.

Comment interpréter le coût d'un remplacement ?

Les prix du récapitulatif servent à comparer des interventions de courroie sur la génération indiquée. Ils excluent les dommages moteur et une éventuelle intervention distincte sur la chaîne du BlueHDi. Deux devis ne sont comparables que s'ils prévoient les mêmes pièces, les mêmes contrôles et les mêmes consommables. Une pompe à eau peut faire l'objet d'une recommandation, mais son remplacement et son entraînement doivent être confirmés pour le moteur exact.

FAQ : distribution du Peugeot 308

La 308 GTi a-t-elle une courroie de distribution ?

Les 308 GTi à moteur 1.6 THP/EP6 utilisent une chaîne. Un tarif de remplacement de courroie affiché pour cette version ne doit pas être repris comme prix de chaîne.

Toutes les 308 PureTech ont-elles une courroie humide ?

Non. Il faut distinguer les anciens 1.2 EB2, les 1.6 EP6 et les Hybrid 48 V récents.

La 308 SW a-t-elle une distribution différente de la berline ?

À moteur et version technique identiques, la carrosserie ne détermine pas le type d'entraînement. Elle ne dispense cependant pas de vérifier le VIN et le calendrier de motorisations.

Sources et méthode

Fiche préparée le 6 octobre 2026. Les systèmes sont identifiés à partir des documentations constructeur et des fabricants de composants ou d'outillage. Une échéance non confirmée pour le VIN n'est pas transformée en chiffre universel. Les montants disponibles sont des repères tarifaires publics, sans engagement de prix Hollyroad.

Pour les informations communes aux différentes familles et les dispositifs constructeur, consultez le guide récapitulatif des distributions Peugeot. Les autres fiches modèles y sont regroupées.

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Catégorie :PEUGEOT