BMW Z3 et Z4 d'occasion en Allemagne : roadsters et coupés BMW

BMW Z3 ou Z4 : quelle motorisation choisir ?

Le choix de la motorisation dépend autant de l'utilisation prévue que de la génération recherchée. La famille Z couvre près de trois décennies d'évolution mécanique, depuis les moteurs atmosphériques relativement simples de la Z3 jusqu'au six cylindres turbo B58 de la Z4 M40i.

Pour une voiture destinée principalement aux promenades, une motorisation quatre cylindres peut parfaitement suffire. Elle permet de profiter de la position de conduite basse, de la propulsion et du caractère d'un roadster sans nécessairement rechercher des performances élevées.

Les six cylindres possèdent cependant une place particulière dans l'histoire des Z3 et Z4. Leur souplesse, leur sonorité et leur caractère correspondent particulièrement bien à la philosophie de ces modèles.

Sur les anciennes générations, un six cylindres atmosphérique peut également présenter davantage d'intérêt pour un passionné recherchant une expérience typiquement BMW.

Les versions M constituent une catégorie différente. Une Z3 M ou une Z4 M doit être choisie autant pour sa mécanique que pour son intérêt auprès des passionnés. L'historique, l'état et l'authenticité deviennent alors déterminants.

Sur la génération actuelle, la Z4 M40i représente le choix logique pour celui qui souhaite conserver un six cylindres tout en bénéficiant des technologies et des performances d'une BMW moderne.

BMW Z3 et Z4 quatre cylindres : le choix rationnel

Les motorisations quatre cylindres ne doivent pas être systématiquement écartées lorsqu'on recherche une BMW Z.

Sur une Z3, elles permettent notamment de bénéficier d'un roadster relativement léger dont les performances restent suffisantes pour une utilisation de loisir.

L'intérêt d'un roadster ne réside pas nécessairement dans sa puissance maximale. La position de conduite basse, la propulsion et la possibilité de rouler à ciel ouvert participent largement à l'expérience.

La même logique s'applique à la Z4 sDrive20i moderne.

Son quatre cylindres turbo offre des performances très supérieures à celles des petites motorisations des premiers roadsters Z3 tout en permettant de conserver un coût d'utilisation plus raisonnable qu'une M40i.

Pour un conducteur utilisant principalement sa Z4 pour les promenades et les voyages, la sDrive20i peut donc représenter un excellent compromis.

BMW Z3 et Z4 six cylindres : le choix des passionnés

Le six cylindres en ligne constitue l'une des architectures mécaniques les plus étroitement associées à BMW.

Les Z3 et Z4 ont largement profité de cette tradition.

Sur les anciennes générations, les six cylindres atmosphériques se distinguent par leur fonctionnement progressif et leur sonorité.

Les versions les plus puissantes offrent également des performances encore très intéressantes aujourd'hui.

La Z4 M40i adopte une philosophie différente avec le moteur B58 turbocompressé.

Le couple disponible est beaucoup plus important et les performances atteignent un niveau sans commune mesure avec celui des premières Z3.

Malgré cette évolution technologique, le principe reste identique : placer un six cylindres en ligne dans une automobile compacte à deux places et propulsion.

Boîte manuelle ou automatique sur une BMW Z3 ou Z4 ?

La boîte de vitesses influence fortement le caractère de ces modèles.

Sur une Z3 ancienne ou une Z4 E85/E86, la boîte manuelle correspond particulièrement bien à la philosophie d'une automobile destinée au plaisir de conduite.

Elle permet une interaction plus directe avec la mécanique et peut constituer un critère important pour les exemplaires recherchés par les passionnés.

La situation évolue avec les générations suivantes.

La Z4 E89 est largement disponible avec des transmissions automatiques, notamment sur les versions les plus puissantes.

La G29 adopte une approche encore plus moderne avec des boîtes automatiques rapides et efficaces.

La Z4 M40i a également connu une évolution particulièrement intéressante avec l'arrivée d'une version à boîte manuelle sur certains millésimes récents, destinée aux conducteurs souhaitant retrouver une expérience plus traditionnelle avec le six cylindres B58.

Pour une utilisation quotidienne, une boîte automatique offre naturellement davantage de confort.

Pour une voiture principalement destinée aux loisirs, une boîte manuelle peut représenter un élément important dans le choix du véhicule.

Les performances des BMW Z3 et Z4

Comparer directement les performances d'une Z3 et d'une Z4 moderne n'aurait que peu de sens.

Les deux modèles appartiennent à des périodes très différentes.

Les premières Z3 privilégient surtout la légèreté et les sensations. Même avec une puissance relativement modeste selon les standards actuels, leur position de conduite basse et leur conception permettent d'offrir une expérience particulièrement plaisante.

Les six cylindres augmentent progressivement les performances jusqu'aux versions M.

La Z4 fait ensuite évoluer le concept.

Les E85/E86 conservent encore une approche relativement traditionnelle, tandis que l'E89 augmente sensiblement le niveau de puissance disponible.

Avec la G29 et notamment la M40i, les performances atteignent désormais celles de véritables voitures de sport modernes.

Le choix ne doit donc pas être guidé uniquement par le chronomètre.

Une ancienne Z3 six cylindres peut offrir davantage de sensations à vitesse raisonnable qu'une Z4 moderne beaucoup plus rapide.

Les finitions et équipements de la BMW Z3

La Z3 appartient à une époque où les possibilités d'équipement étaient naturellement moins nombreuses qu'aujourd'hui.

La configuration reste néanmoins importante pour déterminer l'intérêt d'un exemplaire.

La sellerie, les sièges sport, la climatisation, les jantes, les éléments de finition et les différentes combinaisons de couleurs peuvent avoir une influence importante, particulièrement sur les véhicules aujourd'hui recherchés comme youngtimers.

Les versions M possèdent naturellement leurs propres éléments distinctifs.

Sur une Z3 ancienne, l'état des équipements est souvent plus important que leur quantité.

Une sellerie d'origine bien conservée, une planche de bord en bon état et des équipements fonctionnels contribuent fortement à l'intérêt du véhicule.

Les finitions et équipements de la BMW Z4

La Z4 évolue considérablement au fil des générations.

Une E85 reste relativement simple comparée aux modèles actuels, mais peut déjà recevoir de nombreux équipements de confort.

L'E89 progresse nettement dans ce domaine et se rapproche davantage d'une petite GT premium.

La G29 adopte les technologies des BMW modernes avec système multimédia, aides au stationnement, connectivité et différents systèmes d'assistance.

La finition M Sport est particulièrement recherchée sur différentes versions lorsqu'elle est disponible.

Elle apporte une présentation plus dynamique et différents éléments intérieurs et extérieurs spécifiques.

Sur une Z4 récente, il est donc important de comparer précisément la liste des options plutôt que de se limiter à la motorisation.

Les équipements à rechercher sur une BMW Z3 ou Z4 d'occasion

Les équipements intéressants dépendent naturellement de la génération.

Sur une Z3, une configuration proche de l'origine devient souvent plus importante que la présence d'une longue liste d'options.

La climatisation, les sièges chauffants, les sièges sport, la sellerie cuir et certains équipements électriques peuvent néanmoins améliorer sensiblement l'agrément.

Sur une Z4, particulièrement E89 ou G29, la liste peut être beaucoup plus importante :

• finition M Sport selon la version ;
• sièges sport ;
• sièges chauffants ;
• sellerie cuir ;
• sièges électriques ;
• volant chauffant selon génération ;
• suspension adaptative ;
• projecteurs adaptatifs ;
• système de navigation ;
• Apple CarPlay sur les générations compatibles ;
• système audio haut de gamme ;
• caméra de recul ;
• radars de stationnement ;
• accès confort ;
• régulateur de vitesse ;
• différentes aides à la conduite sur la G29.

Pour un roadster, les sièges chauffants présentent un intérêt particulier puisqu'ils permettent de profiter plus longtemps de la conduite décapotée lorsque les températures diminuent.

Dimensions et habitabilité de la BMW Z3

La Z3 est une automobile compacte strictement deux places.

Son habitacle privilégie naturellement le conducteur et le passager plutôt que l'espace de rangement.

Cette caractéristique fait partie de son charme mais impose certains compromis.

Le coffre permet de transporter des bagages pour un week-end mais reste naturellement très éloigné de la capacité d'une Série 3.

Le Coupé apporte davantage de polyvalence grâce à sa partie arrière fermée et à son espace de chargement plus facilement exploitable.

Pour une utilisation comme seconde voiture, ces contraintes restent généralement limitées.

Pour voyager régulièrement à deux, il convient en revanche de vérifier que le volume disponible correspond aux besoins.

Dimensions et habitabilité de la BMW Z4

La Z4 grandit progressivement par rapport à la Z3.

Elle reste néanmoins strictement conçue pour deux personnes.

L'E85 conserve des dimensions relativement compactes, tandis que les E89 et G29 deviennent plus larges et plus orientées vers les longs trajets.

Le volume de coffre dépend également fortement du type de toit.

Sur l'E89, le toit rigide escamotable occupe une partie importante de l'espace lorsqu'il est replié.

La G29 revient à une capote textile, ce qui permet une gestion différente de l'espace disponible.

Pour un couple souhaitant effectuer régulièrement des voyages en roadster, la capacité du coffre doit donc faire partie des critères de comparaison entre les générations.

Quelle est la consommation d'une BMW Z3 ou Z4 ?

La consommation dépend énormément du moteur.

Les petites Z3 quatre cylindres peuvent conserver une consommation relativement raisonnable, mais il faut naturellement les replacer dans le contexte technologique de leur époque.

Les six cylindres atmosphériques consomment davantage, particulièrement en utilisation urbaine.

Sur ce type de voiture ancienne destinée à parcourir relativement peu de kilomètres chaque année, la consommation n'est cependant pas toujours le principal critère de sélection.

La Z4 moderne bénéficie de technologies moteur beaucoup plus avancées.

Une sDrive20i peut offrir un rapport particulièrement intéressant entre performances et consommation.

La M40i consomme naturellement davantage en raison de sa puissance et de son six cylindres, mais son rendement reste intéressant au regard des performances disponibles lorsque la voiture est conduite calmement.

Quel est le coût d'entretien d'une BMW Z3 ?

L'entretien d'une Z3 doit désormais être considéré en fonction de l'âge du véhicule.

Même un exemplaire ayant relativement peu roulé peut nécessiter le remplacement de pièces vieillissantes.

Les durites, joints, éléments du système de refroidissement, silentblocs, suspensions et différents composants électriques peuvent nécessiter des interventions indépendamment du kilométrage.

L'état de la capote doit également être pris en compte sur le Roadster.

Une voiture régulièrement entretenue et utilisée peut donc parfois constituer un meilleur choix qu'un exemplaire resté immobilisé pendant de longues périodes.

Les versions M nécessitent naturellement un budget supérieur.

Leur entretien doit être adapté à leur mécanique et certaines pièces spécifiques peuvent être sensiblement plus coûteuses.

Quel est le coût d'entretien d'une BMW Z4 ?

Le coût dépend fortement de la génération.

Une E85 ou E86 entre désormais progressivement dans une période où l'âge du véhicule devient aussi important que son kilométrage.

L'E89 ajoute la complexité de son toit rigide escamotable. Le fonctionnement de ce mécanisme doit donc être vérifié attentivement.

Les G29 sont beaucoup plus modernes et nécessitent une approche différente. L'électronique, les systèmes d'assistance et les équipements sont plus nombreux.

La M40i entraîne naturellement des coûts supérieurs à ceux d'une sDrive20i, notamment pour les pneumatiques, le freinage et certains consommables.

La BMW Z3 est-elle fiable ?

La Z3 peut offrir une bonne fiabilité lorsqu'elle a été correctement entretenue, mais son âge impose désormais une inspection attentive de l'ensemble du véhicule.

Il serait incorrect de considérer uniquement le moteur.

Sur une automobile de plus de vingt ans, l'état de la carrosserie, du châssis, des trains roulants, du système de refroidissement, de la capote et des équipements électriques doit également être pris en compte.

La corrosion éventuelle mérite naturellement une attention particulière.

Sur les versions puissantes, il convient également de rechercher les traces d'une utilisation intensive ou de modifications importantes.

L'historique devient donc l'un des principaux critères de sélection.

La BMW Z4 est-elle fiable ?

Il n'existe pas une réponse unique puisque trois générations et de nombreuses motorisations sont concernées.

Une Z4 E85, une E89 et une G29 sont techniquement très différentes.

La fiabilité doit donc être étudiée en fonction du moteur et de la génération précise.

Sur les anciennes Z4, le vieillissement des composants doit être pris en compte.

Sur l'E89, le mécanisme du toit rigide constitue un élément supplémentaire à contrôler.

Sur les G29, l'entretien documenté et le fonctionnement de l'ensemble des équipements électroniques sont particulièrement importants.

Le moteur B58 de la M40i bénéficie globalement d'une réputation favorable, mais il doit naturellement être entretenu correctement.

BMW 340 d'occasion Allemagne

Quels points vérifier avant d'acheter une BMW Z3 d'occasion ?

L'historique constitue le premier élément à examiner.

Sur une voiture désormais ancienne, les factures d'entretien peuvent fournir beaucoup plus d'informations que le seul kilométrage affiché.

L'état de la carrosserie et du soubassement mérite une attention particulière.

La capote doit être contrôlée sur les Roadster : état de la toile, joints, étanchéité et fonctionnement du mécanisme.

Les trains roulants doivent également être examinés afin de détecter une usure importante des silentblocs ou des suspensions.

Le circuit de refroidissement et les éventuelles fuites mécaniques méritent également une vérification adaptée à l'âge du véhicule.

Sur une Z3 Coupé et surtout une version M, il est particulièrement important de vérifier l'authenticité de la configuration et l'historique des éventuelles modifications.

Quels points vérifier avant d'acheter une BMW Z4 d'occasion ?

Les vérifications doivent être adaptées à la génération.

Sur une E85, la capote et son mécanisme doivent fonctionner correctement. L'état des trains roulants et les éventuelles fuites doivent également être contrôlés.

Sur une E86 Coupé, l'absence de capote simplifie naturellement une partie de ces vérifications.

Sur l'E89, le toit rigide escamotable constitue un point essentiel. Il faut tester plusieurs cycles complets d'ouverture et de fermeture et vérifier l'absence de bruits ou de dysfonctionnements anormaux.

Sur une G29, les systèmes électroniques, le multimédia, les aides à la conduite et les équipements de confort doivent être testés.

Pour une M40i, il est également pertinent de rechercher d'éventuelles modifications ou reprogrammations et de vérifier soigneusement l'état des pneumatiques et des freins.

BMW Z3 ou Mazda MX-5 ?

La Mazda MX-5 constitue probablement l'une des concurrentes les plus évidentes de la BMW Z3.

Les deux modèles reprennent la recette traditionnelle du roadster : deux places, moteur avant et propulsion.

La Mazda privilégie particulièrement la légèreté et la simplicité.

La BMW apporte une approche davantage premium et, surtout, la possibilité de choisir des motorisations six cylindres sur certaines versions.

Pour un conducteur recherchant avant tout un petit roadster léger et économique à utiliser, la MX-5 constitue une référence.

Pour celui qui souhaite associer la philosophie du roadster au caractère mécanique d'un six cylindres BMW, la Z3 prend une orientation différente.

BMW Z4 ou Porsche Boxster ?

La Porsche Boxster constitue l'une des principales concurrentes de la BMW Z4.

Les philosophies techniques diffèrent néanmoins profondément.

La Porsche adopte un moteur central, architecture particulièrement favorable à la répartition des masses et au comportement sportif.

La BMW conserve un moteur placé à l'avant et une propulsion, suivant ainsi une architecture plus traditionnelle.

Selon les générations, la Boxster peut offrir une expérience davantage centrée sur le comportement sportif.

La Z4 privilégie souvent un compromis plus important entre performances, confort et utilisation quotidienne.

Le choix dépend donc de la priorité accordée au comportement sportif pur ou à la polyvalence.

BMW Z4 ou Audi TT Roadster ?

L'Audi TT Roadster constitue une autre alternative importante.

Son architecture et sa philosophie sont différentes de celles de la BMW.

La Z4 conserve une propulsion sur les générations concernées, tandis que l'Audi TT est issue d'une architecture différente et a également été proposée avec la transmission intégrale quattro sur certaines versions.

Le design joue également un rôle majeur dans le choix entre ces deux automobiles.

La Z4 possède des proportions traditionnelles de roadster avec un long capot et un habitacle reculé.

Le TT adopte une silhouette beaucoup plus compacte et immédiatement reconnaissable.

Pour un conducteur attaché à la propulsion et aux six cylindres BMW disponibles sur plusieurs générations, la Z4 possède cependant des arguments spécifiques.