BMW Série M d’occasion Allemagne | M2, M3, M4, M5 & SUV M

BMW M ou finition M Sport : quelle différence ?

Une finition M Sport modifie principalement l’apparence et certains éléments de châssis ou d’équipement d’une BMW classique. Une BMW 330i M Sport, par exemple, reste une Série 3 conventionnelle équipée d’un pack sportif. Une BMW M3, en revanche, est un véritable modèle développé par BMW M avec un moteur spécifique, une structure renforcée, une suspension profondément modifiée et des performances d’un tout autre niveau.

Cette distinction est importante sur les annonces allemandes, où les appellations peuvent parfois prêter à confusion. Il faut donc vérifier si le véhicule est réellement un modèle M ou simplement une BMW équipée d’un M Sportpaket.

Les différentes BMW M

La gamme BMW M comprend plusieurs familles. La M2 représente le coupé compact de la division sportive, la M3 la berline sportive historique, la M4 sa déclinaison coupé et cabriolet, la M5 la grande berline hautes performances et la M8 le sommet de la gamme GT. À ces modèles s’ajoutent plusieurs SUV comme les X3 M, X4 M, X5 M et X6 M.

Les appellations et architectures évoluent fortement selon les générations. Une M3 E46, une M3 F80 et une M3 G80 n’offrent ni le même moteur ni la même philosophie. Il est donc essentiel de raisonner par génération.

BMW M2 d’occasion

La BMW M2 est l’une des portes d’entrée les plus intéressantes dans l’univers BMW M. Compacte, puissante et davantage orientée vers le plaisir de conduite que les grandes berlines de la gamme, elle séduit notamment les conducteurs qui souhaitent une voiture sportive encore relativement facile à utiliser quotidiennement.

La première génération F87 existe notamment en M2, M2 Competition et M2 CS. La génération G87 pousse encore plus loin les performances et la puissance, tout en adoptant une présentation plus moderne.

BMW M2 ou M2 Competition ?

La M2 Competition représente une évolution importante de la première génération. Elle bénéficie d’une motorisation plus proche de celle des M3 et M4 contemporaines et d’une mise au point davantage orientée vers les performances. La M2 standard peut toutefois être plus accessible et conserve déjà un excellent niveau de plaisir de conduite.

Pour un achat plaisir, les deux sont intéressantes. Pour un conducteur recherchant davantage de potentiel sportif et de valeur perçue à long terme, la Competition possède souvent un attrait supplémentaire.

BMW M3 d’occasion

La BMW M3 est probablement le modèle le plus emblématique de BMW M. Depuis plusieurs décennies, elle associe les qualités d’une Série 3 à des performances de haut niveau. Selon les générations, elle a utilisé des quatre cylindres, six cylindres en ligne ou V8.

Les générations E30, E36, E46, E90/E92/E93, F80 et G80 occupent toutes une place différente sur le marché de l’occasion. Certaines sont aujourd’hui recherchées comme voitures de collection, tandis que les plus récentes restent principalement utilisées comme sportives polyvalentes.

BMW M3 Berline

La M3 Berline permet de conserver quatre portes et une habitabilité proche d’une Série 3 tout en bénéficiant d’un châssis et d’une motorisation BMW M. Cette polyvalence explique en grande partie son succès.

Les générations récentes permettent également d’accéder à des transmissions intégrales xDrive sur certaines versions, ce qui améliore fortement la motricité tout en conservant des performances extrêmes.

BMW M3 Touring

La BMW M3 Touring constitue une proposition particulièrement intéressante pour une famille qui souhaite une véritable BMW M sans renoncer au coffre d’un break. Elle reprend les performances de la M3 moderne tout en ajoutant la polyvalence d’une carrosserie Touring.

Cette configuration est particulièrement recherchée en Allemagne et peut être difficile à trouver dans certaines spécifications sur des marchés plus petits.

BMW M4 d’occasion

La BMW M4 succède à la M3 Coupé dans la nomenclature BMW. Elle reprend la base mécanique de la M3 mais adopte une carrosserie coupé ou cabriolet selon les versions.

La M4 est particulièrement intéressante pour les conducteurs qui privilégient davantage le style et la conduite sportive que la polyvalence d’une berline quatre portes.

BMW M4 Coupé

Le Coupé constitue la carrosserie la plus sportive de la gamme M4. Sa rigidité et sa silhouette en font la version la plus directement associée à la conduite dynamique.

Selon les générations et versions, on retrouve des M4 standard, Competition, CSL ou autres séries plus exclusives.

BMW M4 Cabriolet

La M4 Cabriolet ajoute la conduite à ciel ouvert à des performances déjà très élevées. Elle est naturellement plus lourde qu’un Coupé et davantage orientée vers une utilisation plaisir que vers la recherche de performances maximales.

Pour un usage routier et loisirs, elle peut néanmoins constituer une voiture particulièrement séduisante.

BMW M3 ou M4 ?

Le choix dépend principalement de la carrosserie. La M3 Berline privilégie davantage la polyvalence et les places arrière, tandis que la M4 Coupé met l’accent sur le style et une expérience plus sportive.

Mécaniquement, les deux modèles sont généralement très proches au sein d’une même génération. Il faut donc choisir essentiellement selon les besoins quotidiens et les préférences esthétiques.

BMW M5 d’occasion

La BMW M5 associe depuis longtemps le format d’une Série 5 aux performances d’une voiture de sport. Cette combinaison en fait l’une des BMW les plus polyvalentes de la gamme M.

Les générations E39, E60, F10 et F90 sont particulièrement présentes sur le marché de l’occasion. Chacune propose une philosophie mécanique très différente, du V8 atmosphérique au V10 puis aux V8 biturbo modernes.

BMW M5 F90

La M5 F90 marque une évolution importante grâce à l’introduction de la transmission intégrale M xDrive. Cette architecture permet d’exploiter beaucoup plus efficacement la puissance tout en conservant un comportement orienté vers la propulsion.

Elle représente aujourd’hui l’une des M5 les plus intéressantes en occasion, car sa décote permet d’accéder à des performances exceptionnelles pour un budget nettement inférieur à son prix neuf.

BMW M5 Competition

La version M5 Competition pousse encore plus loin la puissance et la mise au point sportive. Elle est généralement plus ferme et plus agressive que la version standard.

Pour une utilisation quotidienne, une M5 conventionnelle peut déjà largement suffire. La Competition s’adresse davantage au conducteur qui recherche la version la plus performante.

BMW M5 Touring

La M5 Touring occupe une place particulière dans l’histoire de BMW. Certaines générations ont été proposées en break, et les versions modernes renouvellent cette philosophie en combinant un très grand niveau de performance avec une carrosserie familiale.

Pour un conducteur qui souhaite une voiture extrêmement rapide sans renoncer au volume de coffre, la M5 Touring peut constituer l’une des BMW les plus polyvalentes.

BMW M8 d’occasion

La BMW M8 représente l’une des déclinaisons les plus haut de gamme de BMW M. Elle est disponible selon les générations en Coupé, Cabriolet et Gran Coupé. Son positionnement la rapproche davantage d’une grande GT très performante que d’une sportive compacte.

La M8 Competition constitue l’une des versions les plus connues, avec un V8 biturbo et des performances particulièrement élevées.

BMW M8 Coupé

Le Coupé privilégie le style et les performances dans une carrosserie deux portes très haut de gamme. Il est particulièrement adapté à un conducteur recherchant une GT sportive destinée aux longs trajets rapides.

BMW M8 Cabriolet

Le Cabriolet ajoute la conduite découvrable et privilégie davantage le plaisir et le luxe que la recherche de rigidité maximale.

BMW M8 Gran Coupé

La M8 Gran Coupé combine quatre portes et une silhouette très sportive. Elle peut donc servir plus facilement de grande voiture quotidienne tout en conservant les performances du V8 M.

BMW X3 M d’occasion

Le BMW X3 M transpose la mécanique et la philosophie BMW M dans un SUV de taille intermédiaire. Il conserve un format familial mais adopte une motorisation très puissante, un freinage renforcé et un châssis beaucoup plus sportif qu’un X3 classique.

La version Competition est particulièrement recherchée et peut offrir des performances impressionnantes pour un SUV de cette taille.

BMW X4 M d’occasion

Le BMW X4 M reprend une grande partie de la mécanique du X3 M mais adopte une carrosserie de SUV Coupé. Il privilégie davantage le style au détriment d’une partie de la polyvalence.

Pour un conducteur recherchant le comportement d’un X3 M mais une silhouette plus dynamique, il constitue une alternative naturelle.

BMW X5 M d’occasion

Le BMW X5 M associe un grand SUV familial à un moteur V8 de très haut niveau. Ses performances sont exceptionnelles compte tenu de son poids et de ses dimensions.

Il conserve néanmoins cinq portes, un grand coffre et un niveau de confort permettant de l’utiliser quotidiennement. Son coût d’entretien et de consommation reste naturellement très élevé.

BMW X6 M d’occasion

Le BMW X6 M utilise la même philosophie que le X5 M mais adopte une carrosserie Coupé. Il privilégie davantage la présence et le design.

Ses performances sont comparables à celles du X5 M, mais l’espace arrière et la capacité de chargement sont légèrement moins rationnels.

BMW M Competition : qu’est-ce que cela signifie ?

L’appellation Competition désigne généralement une évolution plus sportive du modèle M de base. Selon les générations, cela peut impliquer davantage de puissance, une suspension plus ferme, des réglages de châssis spécifiques, des éléments de présentation différents et des équipements supplémentaires.

Il faut cependant vérifier précisément ce que l’appellation implique sur chaque génération, car le contenu du pack Competition n’est pas identique sur toutes les BMW M.

BMW M CS

Les versions CS occupent une place plus exclusive. Elles privilégient généralement la réduction de poids, une puissance supérieure et une orientation davantage tournée vers la performance.

Une M2 CS, une M3 CS ou une M4 CS est généralement plus rare et plus chère qu’une version conventionnelle. Leur intérêt peut également être supérieur pour les collectionneurs.

BMW M CSL

L’appellation CSL est historiquement associée aux versions les plus radicales et allégées. Ces modèles sont particulièrement rares et recherchés.

Sur le marché allemand, leur prix peut être très élevé et leur historique doit être étudié avec une attention extrême, notamment en raison d’un usage potentiel sur circuit.

Les moteurs des BMW M

La gamme BMW M a utilisé de nombreuses architectures au fil des décennies. Les six cylindres en ligne occupent une place centrale sur les M2, M3 et M4 modernes, tandis que les M5, M8, X5 M et X6 M utilisent principalement des V8 sur les générations récentes.

Les anciennes générations peuvent toutefois être très différentes. Une M3 E92 utilise par exemple un V8 atmosphérique, tandis qu’une M5 E60 possède un V10.

BMW M atmosphérique ou turbo ?

Les anciennes BMW M atmosphériques sont souvent recherchées pour leur réponse moteur et leur caractère mécanique. Les moteurs turbo modernes offrent davantage de couple et des performances très supérieures.

Le choix dépend donc de la philosophie recherchée. Une ancienne M peut offrir davantage de sensations mécaniques, tandis qu’une M récente sera plus rapide et plus facile à utiliser quotidiennement.

Boîte manuelle ou automatique sur une BMW M ?

Certaines BMW M restent disponibles en boîte manuelle selon les générations, tandis que d’autres utilisent des boîtes à double embrayage ou automatiques modernes.

Une boîte manuelle peut être particulièrement intéressante pour une utilisation plaisir et éventuellement pour la valeur future de certaines versions. Les transmissions automatiques sont plus rapides et plus efficaces, notamment sur les modèles très puissants.

BMW M propulsion ou xDrive ?

La propulsion fait historiquement partie de l’identité BMW M. Les modèles récents utilisent cependant de plus en plus la transmission intégrale afin d’exploiter des niveaux de puissance très élevés.

Les systèmes M xDrive modernes peuvent conserver un comportement très orienté vers l’arrière tout en offrant davantage de motricité. Pour un conducteur utilisant sa voiture toute l’année, le xDrive peut constituer un avantage important.

BMW M et utilisation sur circuit

Une BMW M peut parfaitement être utilisée sur circuit, mais toutes les voitures d’occasion n’ont pas nécessairement été conçues pour supporter une utilisation intensive sans entretien adapté. Une voiture ayant roulé régulièrement sur piste peut présenter une usure importante des freins, pneumatiques et suspensions.

Lors de l’achat, il est donc intéressant de rechercher les traces d’une utilisation intensive et les éventuelles modifications réalisées pour la piste.

BMW M reprogrammée : faut-il éviter ?

De nombreuses BMW M modernes sont reprogrammées afin d’augmenter la puissance. Une modification bien réalisée n’implique pas automatiquement que la voiture soit en mauvais état, mais elle ajoute une incertitude sur les contraintes subies par le moteur et la transmission.

Pour un achat destiné à être conservé longtemps, une voiture proche de sa configuration d’origine est généralement plus facile à évaluer et à revendre.

BMW M avec échappement modifié

Les lignes d’échappement modifiées sont fréquentes sur les voitures sportives. Il faut cependant vérifier leur homologation et leur conformité, surtout lorsqu’un véhicule est importé d’Allemagne vers la France.

Un échappement trop bruyant ou non conforme peut poser problème lors du contrôle technique ou lors d’un contrôle routier.

Les équipements à rechercher sur une BMW M d’occasion

Les sièges M, le système audio haut de gamme, l’affichage tête haute, les caméras, les aides à la conduite et certains éléments en carbone peuvent influencer fortement la valeur d’une BMW M. Les freins carbone-céramique peuvent également être présents sur certaines versions, mais leur coût de remplacement est particulièrement élevé.

Il est donc essentiel de distinguer les équipements réellement utiles de ceux qui ajoutent principalement une valeur esthétique.

Les freins carbone-céramique BMW M

Les freins carbone-céramique offrent une excellente résistance à la chaleur et peuvent être particulièrement intéressants pour une utilisation intensive. Leur coût de remplacement est toutefois très élevé.

Sur une voiture d’occasion, leur état doit être vérifié attentivement. Une BMW M affichée à un prix attractif peut devenir beaucoup moins intéressante si un remplacement important du système de freinage est proche.

Les pneumatiques d’une BMW M

Les pneumatiques représentent un poste de dépense important. Puissance, poids et géométrie sportive peuvent entraîner une usure relativement rapide.

Il faut vérifier non seulement la profondeur de sculpture, mais aussi l’usure sur les bords intérieurs. Certaines BMW M peuvent présenter une usure importante difficile à voir sans inspecter soigneusement la face interne du pneu.

Quel kilométrage pour acheter une BMW M ?

Il n’existe pas de seuil universel. Une M de 100 000 kilomètres parfaitement entretenue peut être plus intéressante qu’un exemplaire de 50 000 kilomètres utilisé brutalement et mal suivi.

Le kilométrage doit donc toujours être interprété avec l’historique, les factures, l’état des consommables et le type d’utilisation passée.

Une BMW M fortement kilométrée est-elle risquée ?

Elle peut représenter un excellent achat si le prix est adapté et que l’entretien est irréprochable. Les moteurs BMW M peuvent parcourir des kilométrages importants, mais les coûts d’entretien restent ceux d’une voiture sportive haut de gamme.

Un véhicule fortement kilométré peut donc être intéressant pour un acheteur disposant d’un budget de maintenance adapté.

Quelle BMW M choisir pour débuter ?

La BMW M2 constitue souvent l’une des meilleures portes d’entrée. Son format compact, sa puissance et son prix d’occasion relativement inférieur à ceux des grandes M la rendent particulièrement attractive.

Une ancienne M3 peut également être intéressante, mais l’âge augmente le risque de dépenses mécaniques. Pour un premier achat, un véhicule récent avec un historique complet peut donc être plus rassurant.

Quelle BMW M choisir pour une famille ?

La M3 Berline et surtout la M3 Touring offrent un excellent compromis entre performances et utilisation familiale. Pour davantage d’espace, la M5 ou les SUV X3 M et X5 M constituent des alternatives.

Le choix dépend donc principalement du volume nécessaire et du budget d’utilisation.

Quelle BMW M choisir pour les longs trajets ?

La BMW M5 et la M8 Gran Coupé sont particulièrement adaptées aux longs trajets grâce à leur confort et à leur puissance. Elles permettent de parcourir de longues distances tout en conservant des performances exceptionnelles.

Les SUV M peuvent également être très adaptés à cet usage grâce à leur habitabilité et leur position de conduite élevée.

Quelle BMW M choisir pour le plaisir ?

La M2 et la M4 Coupé figurent parmi les plus évidentes pour une utilisation plaisir. Elles sont plus compactes et davantage orientées vers le conducteur que les grandes berlines et SUV.

Les anciennes M3 constituent également des choix très intéressants pour les amateurs de sensations mécaniques.

BMW M neuve ou d’occasion ?

L’occasion permet de profiter de la décote initiale, particulièrement importante sur les modèles haut de gamme comme les M5, M8 ou SUV M. Une voiture de quelques années peut donc offrir des performances presque identiques à une version neuve pour un prix très inférieur.

Il faut toutefois conserver une marge budgétaire pour l’entretien. Une BMW M fortement décotée reste une voiture conçue avec des composants coûteux.

Pourquoi certaines BMW M décotent fortement ?

La consommation, l’assurance, les coûts d’entretien et les performances très élevées limitent naturellement la clientèle sur le marché de l’occasion. Les grandes berlines et SUV M peuvent donc perdre rapidement une partie importante de leur valeur.

Pour l’acheteur, cette décote peut représenter une excellente opportunité, à condition d’accepter les coûts d’utilisation.

Pourquoi acheter une BMW M d’occasion en Allemagne ?

L’Allemagne permet de comparer un choix plus important de BMW M, notamment des configurations rares, des versions Competition, CS et des véhicules équipés d’options spécifiques. Cette profondeur de marché facilite aussi la comparaison des prix et des kilométrages.

Sur une voiture aussi performante, l’historique et l’état mécanique doivent toutefois rester prioritaires. Un véhicule légèrement plus cher avec un suivi complet peut représenter une bien meilleure acquisition qu’un exemplaire proposé au prix le plus bas.

Pourquoi importer votre BMW M d’Allemagne avec Hollyroad ?

Le marché allemand permet d’élargir considérablement la recherche d’une BMW M d’occasion, qu’il s’agisse d’une M2, M3, M4, M5, M8 ou d’un SUV M. Cette diversité est particulièrement utile pour rechercher une génération, une couleur, une boîte de vitesses, une version Competition ou un niveau d’équipement précis.

Hollyroad vous accompagne dans les différentes étapes de votre projet d’importation et dans les démarches nécessaires à l’acquisition de votre BMW M en Allemagne, notamment pour les échanges avec le vendeur, les documents nécessaires à l’opération, l’organisation du transport et les formalités liées à l’immatriculation du véhicule en France.

Foire aux questions sur les BMW M

Quelle BMW M choisir ?

La M2 est particulièrement adaptée à une utilisation plaisir, la M3 et la M4 combinent sportivité et polyvalence, la M5 offre davantage de confort et la M8 privilégie le haut de gamme. Les SUV M conviennent davantage aux conducteurs qui recherchent espace et performances.

BMW M ou M Sport ?

Une BMW M est un véritable modèle développé par BMW M avec une mécanique et un châssis spécifiques. M Sport correspond principalement à une finition ou un pack sportif appliqué à une BMW conventionnelle.

BMW M Competition ou standard ?

La Competition propose généralement davantage de puissance et une mise au point plus sportive. La version standard peut toutefois être plus confortable et déjà largement suffisante pour une utilisation routière.

Quelle BMW M est la plus adaptée à une famille ?

La M3 Touring est probablement l’un des meilleurs compromis. Les M5, X3 M et X5 M offrent également beaucoup d’espace.

Quelle BMW M est la plus adaptée au circuit ?

Les M2, M3 et M4 sont particulièrement adaptées à un usage sportif, notamment dans leurs versions Competition, CS ou CSL selon les générations.

Faut-il éviter une BMW M reprogrammée ?

Pas systématiquement, mais une modification augmente l’incertitude sur l’utilisation passée. Une voiture d’origine avec historique complet reste généralement plus facile à évaluer.

Une BMW M de plus de 100 000 km est-elle intéressante ?

Oui, si son entretien est documenté et son prix adapté. L’état mécanique et l’utilisation passée sont plus importants qu’un seuil kilométrique unique.

Pourquoi acheter une BMW M en Allemagne ?

Le marché allemand offre davantage de choix de versions, générations et configurations, ce qui permet de rechercher un modèle très précis.

La BMW Série M regroupe certaines des voitures les plus emblématiques de la marque, de la compacte M2 aux grandes M5 et M8 en passant par les SUV X3 M, X4 M, X5 M et X6 M. Chaque modèle répond à une philosophie différente, mais tous partagent une mise au point beaucoup plus poussée que les BMW conventionnelles.

Pour un conducteur qui privilégie le plaisir et un format compact, la M2 constitue une excellente porte d’entrée. Les M3 et M4 restent les références pour associer performances, comportement routier et polyvalence, tandis que la M5 permet de conserver le confort d’une grande berline. La M8 privilégie davantage le luxe et les performances de GT, alors que les SUV M offrent davantage d’espace.

Sur le marché de l’occasion, l’historique, les éventuelles modifications, l’état des freins, pneumatiques et suspensions doivent être étudiés avec une attention particulière. Une BMW M mal entretenue peut générer des coûts très importants, tandis qu’un exemplaire suivi avec soin peut rester particulièrement intéressant même avec un kilométrage élevé.

Le marché allemand permet justement de comparer davantage de véhicules et de rechercher une configuration précise. Hollyroad vous accompagne dans les différentes étapes de votre projet afin de faciliter l’acquisition et l’importation de votre BMW M depuis l’Allemagne jusqu’à son immatriculation en France.

Affiner les annonces BMW d’occasion en Allemagne

Pour comparer des véhicules d’une même année, consultez BMW Série M 2020, BMW Série M 2021, BMW Série M 2022, BMW Série M 2023, BMW Série M 2024, BMW Série M 2025. La date exacte, la version et le dossier du véhicule restent à confirmer dans chaque annonce.

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Si la transmission constitue un critère important, comparez BMW Série M à boîte manuelle. La boîte doit être confirmée avec la motorisation et les informations de suivi de l’exemplaire.

Statistiques du catalogue BMW — relevé du 14 octobre 2026

Relevé des annonces correspondant aux filtres de cette page pour le modèle Série M (tous). Les prix sont exprimés en euros.

Annonces et prix par année

• 2026 : 1179 annonces, prix moyen 108 033 €, médian 99 990 €.
• 2025 : 678 annonces, prix moyen 96 073 €, médian 90 645 €.
• 2023 : 344 annonces, prix moyen 75 295 €, médian 70 647 €.
• 2024 : 298 annonces, prix moyen 81 876 €, médian 79 900 €.
• 2022 : 278 annonces, prix moyen 70 235 €, médian 67 940 €.
• 2019 : 190 annonces, prix moyen 55 575 €, médian 53 970 €.
• 2018 : 183 annonces, prix moyen 52 439 €, médian 49 900 €.
• 2021 : 179 annonces, prix moyen 67 441 €, médian 68 000 €.
• 2020 : 169 annonces, prix moyen 59 699 €, médian 54 950 €.
• 2016 : 124 annonces, prix moyen 50 258 €, médian 44 994 €.
• 2017 : 122 annonces, prix moyen 49 347 €, médian 44 435 €.
• 2015 : 69 annonces, prix moyen 42 197 €, médian 39 990 €.
• 2014 : 41 annonces, prix moyen 43 441 €, médian 42 900 €.
• 2013 : 37 annonces, prix moyen 42 348 €, médian 39 500 €.
• 2012 : 36 annonces, prix moyen 50 283 €, médian 45 992 €.
• 2008 : 27 annonces, prix moyen 45 647 €, médian 44 990 €.
• 2005 : 22 annonces, prix moyen 43 552 €, médian 39 992 €.
• 2007 : 22 annonces, prix moyen 52 806 €, médian 48 970 €.
• 2011 : 22 annonces, prix moyen 67 992 €, médian 53 350 €.
• 2006 : 16 annonces, prix moyen 52 824 €, médian 47 475 €.
• 2002 : 13 annonces, prix moyen 49 168 €, médian 43 950 €.
• 2009 : 11 annonces, prix moyen 48 682 €, médian 44 999 €.
• 2010 : 11 annonces, prix moyen 62 621 €, médian 49 950 €.
• 2004 : 10 annonces, prix moyen 86 769 €, médian 51 474 €.
• 2003 : 9 annonces, prix moyen 78 062 €, médian 39 999 €.
• 2001 : 2 annonces, prix moyen 33 745 €, médian 33 745 €.

Répartition par motorisation

• Essence : 3418 annonces, prix moyen 75 488 €, médian 70 985 €.
• Hybride : 542 annonces, prix moyen 130 897 €, médian 125 244 €.
• Diesel : 131 annonces, prix moyen 38 453 €, médian 36 790 €.
• Électrique : 1 annonce, prix moyen 165 297 €, médian 165 297 €.

Ces statistiques résument les annonces disponibles et ne remplacent pas la vérification de l’état, de l’historique et de la configuration de chaque véhicule.