Renault Clio VI : moteurs, finitions, prix, dimensions et malus

Révélée en septembre 2025, commandable à partir du 15 octobre 2025 et livrée à partir de début 2026, la Clio VI se situe au-dessus de la Clio V par son gabarit et sa nouvelle offre mécanique. Pour comparer les annonces récentes, rechercher explicitement la génération : une première immatriculation en 2026 peut encore concerner une Clio V issue d’un stock.

Trois familles de moteurs, trois logiques d’achat

• TCe 115 : Transmission : Manuelle ou EDC ; Positionnement : Essence polyvalente.
• Eco-G 120 : Transmission : EDC ; Positionnement : Bicarburation essence/GPL.
• Full hybrid E-Tech 160 : Transmission : Automatique multimode ; Positionnement : Hybride sans recharge externe.

Le full hybrid 160 ne doit pas être assimilé au full hybrid 145 de la Clio V. Le gain de puissance accompagne une évolution de la chaîne de traction. Renault annonçait au lancement un minimum de 89 g/km de CO2 et de 3,9 l/100 km en cycle WLTP : ce sont des valeurs homologuées minimales, pas une consommation garantie pour chaque finition ni pour chaque trajet.

L’Eco-G 120 EDC rejoint la gamme à la commande le 5 mai 2026. Il se distingue de l’ancienne Eco-G 100, notamment par la puissance et l’association à une boîte automatique à double embrayage. Son économie dépend du prix local du GPL et de la proportion de kilomètres réellement parcourus avec ce carburant. Un prix au litre inférieur ne suffit pas : il faut comparer les dépenses aux 100 km.

Evolution, Techno ou Esprit Alpine ?

La gamme de lancement comprend trois finitions. Evolution propose notamment la climatisation, un écran central de 10,1 pouces avec réplication smartphone et l’aide au stationnement arrière. Techno ajoute entre autres OpenR Link avec Google intégré, la climatisation automatique et la caméra de recul. Esprit Alpine privilégie une présentation plus sportive et une dotation supérieure, avec notamment des jantes de 18 pouces et des aides à la conduite supplémentaires dans la définition française de lancement.

Techno est une piste cohérente si la navigation intégrée et le confort quotidien passent avant l’apparence sportive. Esprit Alpine mérite un essai sur le revêtement habituel : le choix des roues modifie aussi le coût des pneus et la perception du confort. Sur un véhicule venu d’un autre marché, faire confirmer chaque équipement recherché avant de comparer les prix.

Dimensions : une citadine qui grandit

La Clio VI mesure environ 4,12 m de long, contre 4,05 m pour la Clio V. Renault annonce un coffre pouvant atteindre 391 litres selon la version. Cette capacité maximale ne doit pas être attribuée automatiquement à l’hybride : moteur et implantation des organes techniques influencent le coffre disponible. Pour un garage étroit, consulter également la largeur avec rétroviseurs de la configuration exacte, et pas seulement la longueur.

Prix neufs Renault : les montants et leur date

• TCe 115 : Prix TTC d’entrée annoncé : 19 900 € ; Date : 15 octobre 2025.
• Full hybrid E-Tech 160 : Prix TTC d’entrée annoncé : 24 600 € ; Date : 15 octobre 2025.
• Evolution Eco-G 120 EDC : Prix TTC d’entrée annoncé : 21 900 € ; Date : 5 mai 2026.

Ces prix d’entrée concernent des versions différentes : ils ne constituent pas un comparatif à équipement identique. Les mensualités publicitaires ne sont pas des prix d’achat ; elles impliquent un premier loyer, une durée et un kilométrage contractuel. Pour une occasion récente, confronter le prix demandé à celui d’un exemplaire neuf réellement disponible avec la même boîte, les mêmes options et les mêmes frais.

Malus et coût d’immatriculation

La faible valeur de CO2 annoncée pour l’hybride ne permet pas de déduire la fiscalité de toutes les Clio VI. Vérifier les émissions de la version exacte, la date de première immatriculation et le pays d’origine. Une Eco-G impose aussi de lire les données homologuées propres à cette bicarburation, sans reprendre celles du TCe essence. Le montant de la carte grise doit être distingué du seul malus.

Le barème WLTP 2026 commence à 108 g/km. Le minimum de 89 g/km annoncé pour le full hybrid 160 reste en dessous ; il faut toutefois contrôler la valeur propre à la configuration. Pour l’Eco-G 120, Renault annonce un minimum de 106 g/km en GPL et distingue les émissions en mode essence : utiliser les données retenues à l’immatriculation, pas une moyenne inventée.

Pour qui choisir la Clio VI ?

Elle convient à l’acheteur qui souhaite une voiture récente, compacte et mieux équipée sans passer à un SUV. L’hybride est à examiner pour des parcours urbains et périurbains fréquents ; le TCe manuel pour maîtriser le budget ; l’Eco-G pour un usage régulier autour d’un réseau GPL pratique. Les annonces Renault Clio doivent être triées par génération avant d’être triées par prix.

Sources et date des repères

Article préparé le 6 octobre 2026. Les tarifs datés servent de repères ; ils ne constituent pas une offre commerciale actuelle. Données constructeur : commandes Clio VI, octobre 2025 ; Eco-G 120 EDC, mai 2026 ; dimensions nouvelle Clio. Fiscalité : Service Public, malus CO2 et malus masse.