Mercedes SLK 32 AMG d’occasion Allemagne | V6 Kompressor 354 ch
0 annoncesDécouvrez la Mercedes SLK 32 AMG d’occasion en Allemagne : R170, V6 3,2 Kompressor de 354 ch, performances, fiabilité, points à vérifier, prix et import avec Hollyroad.
La Mercedes SLK 32 AMG constitue l’une des versions les plus spectaculaires et les plus recherchées de la première génération du roadster Mercedes. Commercialisée sur la génération R170, elle reprend le format compact, la propulsion et le toit rigide escamotable Vario du SLK classique, mais reçoit un moteur et une mise au point signés AMG. Son V6 3,2 litres suralimenté par compresseur développe environ 354 ch, une puissance particulièrement impressionnante pour un petit roadster du début des années 2000.
Cette combinaison donne à la SLK 32 AMG un caractère très différent d’une SLK 230 Kompressor ou d’une SLK 320. Là où ces dernières privilégient encore la polyvalence et le confort, la version AMG offre des accélérations nettement plus fortes et un niveau de performances qui reste aujourd’hui très sérieux. Son gabarit compact, son couple élevé et sa propulsion donnent également une expérience beaucoup plus vive qu’une grande berline AMG de la même époque.
La SLK 32 AMG a été produite en quantité nettement plus faible que les versions conventionnelles de la R170, ce qui explique son intérêt croissant auprès des passionnés de youngtimers et de Mercedes-AMG anciennes. Les exemplaires d’origine, non reprogrammés, avec un historique complet et une carrosserie saine peuvent être particulièrement recherchés. À l’inverse, certaines voitures ont été fortement modifiées ou utilisées de manière intensive, ce qui impose une sélection rigoureuse avant l’achat.
Le marché allemand est particulièrement pertinent pour rechercher une Mercedes SLK 32 AMG d’occasion, car il permet de comparer davantage d’exemplaires et d’historiques. Sur une voiture devenue relativement rare, il est préférable de privilégier l’état, l’authenticité et les factures plutôt que de rechercher simplement le kilométrage le plus faible. Hollyroad vous accompagne dans les différentes étapes de votre projet d’importation afin de faciliter l’acquisition de votre Mercedes SLK 32 AMG en Allemagne jusqu’à son immatriculation en France.
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Voir toutes les annoncesMercedes SLK 32 AMG R170 : le sommet de la première génération
La SLK 32 AMG R170 se situe tout en haut de la gamme de la première génération. Elle conserve les dimensions compactes du SLK mais reçoit une mécanique beaucoup plus puissante, un freinage adapté et différents réglages spécifiques.
Cette recette donne à la voiture un caractère particulièrement atypique : une carrosserie de petit roadster Mercedes associée à une puissance supérieure à celle de nombreuses sportives contemporaines. Elle constitue aujourd’hui l’une des R170 les plus intéressantes à conserver.
Le moteur V6 Kompressor de la SLK 32 AMG
Le moteur est un V6 3,2 litres suralimenté par compresseur, dérivé de la famille M112 mais profondément adapté aux performances. Il développe environ 354 ch et un couple très important disponible relativement tôt.
Le compresseur permet d’obtenir une réponse très immédiate et une poussée continue, sans le délai que l’on peut parfois retrouver sur certains moteurs turbo de la même époque.
Quelle puissance pour une Mercedes SLK 32 AMG ?
La puissance est d’environ 354 ch, ce qui place la voiture très largement au-dessus des SLK 230 et 320. Cette puissance est transmise aux seules roues arrière.
Dans un roadster compact de génération R170, le résultat est particulièrement impressionnant et demande des pneumatiques de qualité ainsi qu’un châssis en bon état.
Performances de la Mercedes SLK 32 AMG
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ cinq secondes, selon les conditions et mesures. Ces performances restent aujourd’hui très rapides, surtout pour une voiture conçue il y a plus de vingt ans.
La vitesse maximale est électroniquement limitée sur les versions de série, mais la capacité d’accélération et de reprise constitue le véritable point fort du modèle.
SLK 32 AMG ou SLK 320 ?
La SLK 320 utilise également un V6 de 3,2 litres mais sans compresseur. Elle développe environ 218 ch et privilégie davantage la souplesse et le confort.
La SLK 32 AMG ajoute plus de 130 ch, un couple très supérieur et une mise au point AMG. Les deux voitures appartiennent donc à des univers assez différents malgré une cylindrée similaire.
Mercedes SLK 320 d'occasion Allemagne
SLK 32 AMG ou SLK 230 Kompressor ?
La SLK 230 Kompressor est beaucoup plus abordable et utilise un quatre cylindres suralimenté. Elle offre déjà de bonnes performances mais reste nettement moins puissante.
La 32 AMG ajoute un V6, un compresseur plus performant et un niveau de préparation beaucoup plus poussé. Pour un achat passion ou collection, elle possède naturellement davantage d’intérêt.
Mercedes SLK 230 d'occasion Allemagne
SLK 32 AMG ou SLK 55 AMG ?
La SLK 55 AMG appartient à la génération suivante R171 et adopte un V8 atmosphérique. Elle offre une sonorité plus profonde et une mécanique encore plus spectaculaire.
La SLK 32 AMG possède en revanche davantage de rareté au sein de la première génération et un caractère très particulier grâce au V6 Kompressor. Le choix dépend donc beaucoup du type de moteur recherché.
Mercedes SLK 55 AMG d'occasion Allemagne
Pourquoi la SLK 32 AMG est-elle rare ?
La production est restée relativement limitée par rapport aux SLK 200, 230 ou 320. Son prix neuf élevé et son positionnement très spécialisé réduisaient naturellement sa diffusion.
Cette rareté devient aujourd’hui un avantage pour les collectionneurs, surtout lorsque la voiture reste proche de son état d’origine.
La SLK 32 AMG peut-elle devenir un collector ?
Elle possède plusieurs arguments : production limitée, premier SLK AMG très performant, moteur V6 Kompressor, propulsion et design R170 désormais emblématique.
Il est impossible de garantir une hausse de valeur, mais les exemplaires d’origine, faiblement modifiés et bien documentés ont davantage de chances de rester recherchés.
Le moteur M112K AMG
La SLK 32 AMG utilise une version suralimentée du V6 M112, souvent désignée M112K. Le “K” renvoie au compresseur, ou Kompressor.
Ce moteur est réputé pour offrir beaucoup de couple et une architecture relativement robuste lorsqu’il est correctement entretenu, mais l’âge et la puissance imposent une vérification approfondie des périphériques.
Le compresseur de la SLK 32 AMG
Le compresseur constitue l’un des éléments les plus importants de la voiture. Il doit fonctionner sans bruit anormal et fournir une montée en puissance régulière.
Une perte de performances, un sifflement inhabituel ou des problèmes de courroie doivent être pris au sérieux.
La courroie du compresseur
La courroie entraîne le système de suralimentation et doit être en bon état. Sur une voiture ancienne, elle a naturellement pu être remplacée plusieurs fois.
La présence de factures récentes constitue un avantage et permet d’éviter une intervention immédiate.
Le système de refroidissement
Le moteur suralimenté génère davantage de chaleur qu’une SLK 320 atmosphérique. Le radiateur, les durites, la pompe à eau et le thermostat doivent donc être en excellent état.
Toute surchauffe ou perte de liquide doit être investiguée avant l’achat.
L’échangeur et le refroidissement de l’air
Le système de suralimentation doit également refroidir l’air comprimé afin de maintenir des performances constantes. Un problème de circulation ou de refroidissement peut réduire la puissance, surtout après plusieurs accélérations.
Ce point est particulièrement important sur les voitures préparées ou utilisées intensivement.
La boîte automatique de la SLK 32 AMG
La SLK 32 AMG est associée à une boîte automatique à cinq rapports, adaptée au couple important du moteur. Elle permet des changements rapides pour son époque tout en conservant une conduite relativement confortable.
Sur une occasion, l’engagement des rapports doit être franc mais sans choc anormal, et les changements doivent rester réguliers.
Entretien de la boîte automatique
L’historique d’entretien est particulièrement important sur une voiture aussi puissante. Une vidange de transmission correctement réalisée peut contribuer à préserver la longévité de la boîte.
Une voiture dont l’entretien de boîte est totalement inconnu mérite davantage de prudence.
Le différentiel et la transmission arrière
La puissance est transmise uniquement aux roues arrière. Le différentiel et les arbres de transmission sont donc fortement sollicités lorsque la voiture est conduite de manière sportive.
Tout claquement, vibration ou jeu important doit être examiné avant l’achat.
La propulsion de la SLK 32 AMG
L’absence de transmission intégrale participe fortement au caractère du modèle. Les 354 ch sont envoyés aux roues arrière, ce qui demande davantage de finesse sur route humide ou froide.
Des pneumatiques de qualité sont donc absolument essentiels.
Les pneus arrière de la SLK 32 AMG
Les pneus arrière peuvent s’user rapidement si la voiture est régulièrement conduite de manière dynamique. Il faut vérifier leur profondeur, leur âge et l’uniformité de l’usure.
Des pneus bas de gamme sur une voiture de ce niveau peuvent aussi donner une indication sur la manière dont l’entretien a été géré.
Le freinage AMG
La SLK 32 AMG reçoit un système de freinage renforcé afin de supporter ses performances. Disques et plaquettes doivent être contrôlés avec attention.
Une voiture qui a roulé sur circuit ou effectué beaucoup de conduite sportive peut présenter une usure importante malgré un kilométrage relativement faible.
Les suspensions de la SLK 32 AMG
Les suspensions AMG sont plus fermes et davantage orientées vers le contrôle du châssis. Avec l’âge, les amortisseurs, bras et silentblocs peuvent toutefois perdre leur efficacité.
Une voiture qui semble flottante ou produit des bruits sur les irrégularités mérite un examen approfondi.
La direction de la SLK 32 AMG
La direction reste typique de la R170 mais la puissance supérieure rend la précision du train avant particulièrement importante.
Un jeu, une tendance à tirer d’un côté ou des vibrations peuvent révéler un problème de géométrie ou de suspension.
Le toit Vario de la SLK 32 AMG
Le toit rigide escamotable reste identique dans son principe à celui des autres R170. Son fonctionnement doit être vérifié avec autant d’attention que sur une SLK 200 ou 320.
Sur une voiture plus rare et plus valorisée, un toit parfaitement fonctionnel est encore plus important pour préserver l’intérêt du véhicule.
Les vérins hydrauliques du toit
Avec l’âge, des fuites peuvent apparaître au niveau des vérins. Le toit peut alors devenir plus lent ou ne plus terminer son cycle.
Il faut rechercher des traces de liquide derrière les garnitures et dans le coffre.
Les capteurs du toit
Les capteurs contrôlent la position des différents éléments du mécanisme. Une seule défaillance peut empêcher le fonctionnement complet.
Un défaut intermittent doit être diagnostiqué avant l’achat.
Les joints du toit
Les joints doivent rester souples et étanches. Une infiltration d’eau peut endommager les garnitures et certains éléments électriques.
Une voiture stockée au sec est naturellement préférable.
La corrosion sur la SLK 32 AMG
Comme toutes les R170, la SLK 32 AMG peut être concernée par la corrosion. Les ailes, bas de caisse, passages de roues, soubassements et points de levage doivent être examinés.
Sur une version rare, une corrosion importante peut aussi réduire fortement la valeur de collection.
Les points de levage
Les points de levage sont particulièrement importants à inspecter car ils peuvent cacher une corrosion avancée.
Une inspection sur pont est fortement recommandée avant l’achat.
Les ailes et passages de roues
Les cloques ou différences de peinture peuvent révéler une ancienne réparation ou un début de corrosion.
Une reprise de peinture n’est pas nécessairement problématique si elle est bien réalisée, mais elle doit être documentée autant que possible.
Les soubassements
Une voiture ayant roulé plusieurs hivers en Allemagne peut avoir été exposée au sel. Les soubassements doivent donc être examinés avec attention.
Une protection anticorrosion ancienne ou récente peut être positive, à condition qu’elle ne serve pas à masquer un problème.
L’intérieur de la SLK 32 AMG
L’habitacle reste proche des autres R170 mais bénéficie d’éléments spécifiques AMG selon la configuration. Le volant, les sièges et les instruments contribuent à l’ambiance plus sportive.
L’état des bourrelets de sièges et des commandes est un bon indicateur de l’usage réel de la voiture.
Les sièges chauffants
Ils sont particulièrement utiles sur un roadster et permettent de rouler toit ouvert par temps frais.
Sur une voiture allemande, ils sont relativement fréquents et constituent un équipement intéressant.
La climatisation
La climatisation doit fonctionner correctement, surtout sur une voiture de plus de vingt ans. Une simple recharge ne résout pas nécessairement un compresseur ou un condenseur défaillant.
Il est donc préférable de tester le système pendant l’essai.
Le coffre de la SLK 32 AMG
Le coffre reste suffisant pour un week-end à deux lorsque le toit est fermé. Une fois le toit replié, le volume disponible diminue fortement.
Des bagages souples restent la meilleure solution.
Mercedes SLK 32 AMG comme voiture quotidienne
Elle peut être utilisée au quotidien, mais sa consommation, sa suspension plus ferme et son âge en font davantage une voiture passion.
Le toit rigide et la boîte automatique rendent toutefois l’usage quotidien bien plus facile que sur certaines sportives de la même époque.
Mercedes SLK 32 AMG comme voiture de week-end
C’est probablement l’usage idéal. La puissance, la rareté et le caractère du moteur rendent chaque sortie intéressante, tandis que le kilométrage annuel peut rester limité.
Une utilisation régulière mais raisonnable est aussi préférable à une immobilisation permanente.
Mercedes SLK 32 AMG pour les longs trajets
Elle peut parcourir plusieurs centaines de kilomètres sans difficulté. Le V6 tourne relativement tranquillement à vitesse stabilisée et le toit rigide améliore l’insonorisation.
La suspension est toutefois plus ferme que sur une SLK 320.
Consommation de la Mercedes SLK 32 AMG
La consommation est naturellement supérieure à celle d’une SLK 230 ou 320. Le moteur suralimenté peut rester relativement raisonnable sur autoroute, mais une conduite dynamique augmente fortement le besoin en carburant.
Pour une voiture de loisir parcourant peu de kilomètres, cet écart reste souvent acceptable.
Coût d’entretien de la SLK 32 AMG
Le coût est nettement supérieur à celui d’une SLK classique. Les freins, pneus, transmission et composants spécifiques AMG peuvent coûter davantage.
Il faut aussi conserver une réserve pour les réparations liées à l’âge : toit, climatisation, suspension et électronique.
Fiabilité de la Mercedes SLK 32 AMG
Le moteur peut être robuste lorsqu’il est correctement entretenu, mais l’état général dépend énormément de l’utilisation passée. Une voiture reprogrammée ou conduite très brutalement peut présenter davantage de risques.
Un historique complet est donc particulièrement important.
La SLK 32 AMG reprogrammée
Le V6 Kompressor possède un potentiel de préparation important et de nombreuses voitures ont reçu des poulies, reprogrammations ou modifications d’admission et d’échappement.
Pour un achat orienté collection, une voiture d’origine est généralement préférable. Pour une utilisation plaisir, une préparation documentée peut être acceptable, mais elle doit être parfaitement identifiée.
Pourquoi éviter une SLK 32 AMG trop modifiée ?
Une puissance supérieure augmente les contraintes sur la boîte, le refroidissement et les pneus. Une modification non documentée rend également plus difficile l’évaluation de l’utilisation passée.
Elle peut enfin réduire l’attrait du véhicule auprès des futurs collectionneurs.
Échappement modifié
Un échappement peut améliorer la sonorité, mais il doit rester homologué et compatible avec la réglementation française.
Il est intéressant que les pièces d’origine soient encore disponibles avec la voiture.
Quels points vérifier sur une SLK 32 AMG d’occasion ?
Il faut contrôler le moteur à froid et à chaud, le compresseur, la boîte, le différentiel, le refroidissement, les freins, les pneus, le toit et la carrosserie.
Il faut également rechercher les modifications moteur et vérifier l’historique de réparation et d’accidents.
Diagnostic électronique
Un diagnostic peut révéler des défauts mémorisés concernant le moteur, la boîte, les capteurs ou le toit.
Sur une voiture rare et puissante, cette vérification est particulièrement utile.
Une SLK 32 AMG de plus de 100 000 km est-elle intéressante ?
Oui, si l’historique est complet et les principales opérations correctement documentées. Un kilométrage à six chiffres n’est pas nécessairement problématique.
L’état réel et l’absence de modifications excessives sont plus importants.
Une SLK 32 AMG de 150 000 km
Elle peut encore être intéressante lorsque le prix est cohérent et que l’entretien est excellent. À ce kilométrage, les suspensions, la transmission et les périphériques moteur doivent toutefois être surveillés.
Elle conviendra davantage à un conducteur qui souhaite réellement l’utiliser qu’à un collectionneur recherchant un faible kilométrage.
Quel kilométrage choisir pour une SLK 32 AMG ?
Pour une voiture orientée collection, un exemplaire faiblement kilométré et très proche de l’origine est naturellement intéressant. Pour une utilisation plaisir, une voiture entre 70 000 et 120 000 km bien entretenue peut offrir un meilleur rapport prix-plaisir.
Le dossier de factures doit rester prioritaire.
Faible kilométrage et immobilisation
Un faible kilométrage ne garantit pas un bon état. Une voiture restée immobilisée pendant plusieurs années peut présenter des joints secs, des pneus anciens, des freins corrodés et des fluides dégradés.
Il faut donc examiner la fréquence d’utilisation et l’entretien dans le temps.
La SLK 32 AMG est-elle une youngtimer ?
Oui, et elle fait partie des versions les plus intéressantes de la R170 dans cette catégorie. Son moteur, sa faible diffusion et son statut AMG renforcent son attrait.
Les exemplaires d’origine deviennent progressivement plus rares.
La SLK 32 AMG est-elle une voiture de collection ?
Elle commence clairement à posséder un intérêt de collection, surtout lorsqu’elle est conservée dans sa configuration d’origine.
La valeur future reste impossible à garantir, mais sa combinaison mécanique est suffisamment rare pour attirer durablement les passionnés.
SLK 32 AMG ou BMW Z3 M Roadster ?
La BMW Z3 M Roadster constitue une concurrente particulièrement intéressante. Elle est plus analogique, disponible avec un six cylindres atmosphérique et possède un caractère très différent.
La SLK 32 AMG offre davantage de couple et la polyvalence du toit rigide escamotable. La BMW privilégie davantage le ressenti de conduite.
SLK 32 AMG ou BMW Z4 M Roadster ?
La Z4 M est plus récente et davantage orientée vers le châssis et la conduite sportive. Son six cylindres atmosphérique offre une réponse très différente du V6 Kompressor.
La SLK est plus confortable et plus facile à utiliser toute l’année.
SLK 32 AMG ou Porsche Boxster S ?
Le Boxster S possède un moteur central et un comportement plus précis. Il privilégie clairement la dynamique de conduite.
La SLK 32 AMG offre davantage de couple, une utilisation plus GT et un toit rigide plus pratique en hiver.
SLK 32 AMG ou SLK 55 AMG ?
La 32 AMG est plus rare sur la R170 et possède un V6 Kompressor au caractère très particulier. La 55 AMG apporte un V8 atmosphérique et davantage de sonorité.
Pour la collection, les deux sont intéressantes, mais elles représentent deux époques et deux philosophies différentes.
Quel prix pour une Mercedes SLK 32 AMG d’occasion en Allemagne ?
Le prix dépend énormément de l’état, du kilométrage, de l’originalité et de l’historique. Les voitures modifiées ou fortement kilométrées peuvent être plus accessibles, tandis que les exemplaires d’origine et faiblement kilométrés sont davantage valorisés.
La rareté implique également que les prix peuvent varier beaucoup d’une annonce à l’autre.
Pourquoi certaines SLK 32 AMG sont-elles peu chères ?
Un prix faible peut être lié à un kilométrage élevé, une reprogrammation, un accident antérieur, une corrosion importante ou un entretien incomplet.
La consommation et le coût d’entretien réduisent également la demande par rapport à une SLK 200.
Faut-il acheter la SLK 32 AMG la moins chère d’Allemagne ?
Non. Sur une voiture rare et puissante, une différence de quelques milliers d’euros est secondaire face au coût potentiel d’une remise en état importante.
Un exemplaire d’origine, sain et documenté est généralement le meilleur choix.
Quelle Mercedes SLK 32 AMG acheter ?
Pour une conservation à long terme, privilégiez une voiture d’origine, avec historique complet, carrosserie saine et modifications minimales. Une couleur et un intérieur correspondant à la configuration usine peuvent également renforcer l’intérêt.
Pour une utilisation plaisir, un kilométrage légèrement supérieur peut être intéressant à condition que l’entretien soit irréprochable.
Pourquoi acheter une Mercedes SLK 32 AMG en Allemagne ?
La faible diffusion du modèle rend intéressant l’élargissement de la recherche au marché allemand. Il devient ainsi possible de comparer plusieurs exemplaires et de privilégier l’état et l’authenticité.
Le nombre de voitures disponibles reste cependant bien inférieur à celui d’une SLK 200 ou 230.
Pourquoi importer votre Mercedes SLK 32 AMG d’Allemagne avec Hollyroad ?
La Mercedes SLK 32 AMG est désormais une automobile suffisamment rare pour qu’une sélection rigoureuse soit essentielle. Deux exemplaires présentant un kilométrage similaire peuvent avoir connu des utilisations très différentes, notamment en matière de préparation ou de conduite sportive.
Hollyroad vous accompagne dans les différentes étapes de votre projet d’importation et dans les démarches nécessaires à l’acquisition de votre Mercedes SLK 32 AMG en Allemagne, notamment pour les échanges avec le vendeur, les documents nécessaires à l’opération, l’organisation du transport ainsi que les formalités liées à l’immatriculation en France.
Foire aux questions sur la Mercedes SLK 32 AMG
Quel moteur équipe la Mercedes SLK 32 AMG ?
Elle utilise un V6 3,2 litres suralimenté par compresseur, appartenant à la famille M112K AMG.
Quelle puissance possède la SLK 32 AMG ?
Elle développe environ 354 ch.
La SLK 32 AMG est-elle une propulsion ?
Oui. Toute la puissance est transmise aux roues arrière.
SLK 32 AMG ou SLK 320 ?
La SLK 320 développe environ 218 ch sans compresseur. La 32 AMG utilise un V6 suralimenté de 354 ch et bénéficie d’une mise au point AMG beaucoup plus sportive.
La SLK 32 AMG est-elle fiable ?
Elle peut l’être avec un entretien rigoureux. Il faut particulièrement vérifier le compresseur, le refroidissement, la boîte, les freins, le toit et les éventuelles modifications.
La SLK 32 AMG est-elle rare ?
Oui, nettement plus qu’une SLK 200, 230 ou 320. Cette rareté contribue aujourd’hui à son intérêt auprès des passionnés.
Une SLK 32 AMG de plus de 100 000 km est-elle intéressante ?
Oui, si son historique est complet, son état sain et les éventuelles modifications parfaitement connues.
SLK 32 AMG ou SLK 55 AMG ?
La 32 AMG privilégie un V6 Kompressor et le charme de la première génération R170. La 55 AMG apporte un V8 atmosphérique et une génération plus moderne.
La SLK 32 AMG peut-elle devenir une voiture de collection ?
Elle possède de nombreux arguments : rareté, moteur spécifique, statut AMG et production ancienne. Les exemplaires d’origine sont les plus intéressants pour la conservation.
Pourquoi acheter une SLK 32 AMG en Allemagne ?
Le marché allemand permet d’élargir la recherche et de comparer davantage d’exemplaires, ce qui est particulièrement important pour un modèle relativement rare.
Conclusion
La Mercedes SLK 32 AMG R170 constitue l’une des versions les plus fascinantes de toute la famille SLK. Son V6 3,2 litres Kompressor d’environ 354 ch, sa propulsion et son format particulièrement compact lui donnent un caractère que l’on retrouve difficilement dans une voiture moderne.
Elle représente aussi une époque très spécifique d’AMG, où un petit roadster pouvait recevoir une mécanique extrêmement puissante sans chercher à multiplier les modes de conduite ou les systèmes électroniques. Le résultat reste aujourd’hui très performant et suffisamment rare pour intéresser de plus en plus les collectionneurs.
Pour acheter une SLK 32 AMG d’occasion, l’originalité, l’historique, le fonctionnement du compresseur, l’état de la boîte, le refroidissement, le toit Vario et la corrosion doivent être étudiés avec une attention particulière. Une voiture peu kilométrée mais fortement modifiée peut être moins intéressante qu’un exemplaire de 100 000 kilomètres parfaitement entretenu et resté proche de sa configuration usine.
Le marché allemand permet justement d’élargir la recherche de cette AMG relativement rare et de comparer davantage d’exemplaires avant de choisir. Hollyroad vous accompagne dans les différentes étapes de votre projet afin de faciliter l’acquisition et l’importation de votre Mercedes SLK 32 AMG depuis l’Allemagne jusqu’à son immatriculation en France.
Informations pratiques
Paiements
Comment se passe le règlement ?
Les règlements se font par virements bancaires et de manière séparée : les véhicules sont à régler aux garages et l'importation à Hollyroad. Grâce au nouveau système sécurisé de virements européens, la concordance entre les coordonnées bancaires et la dénomination sociale du garage s'opère instantanément.
Les vendeurs
Concessions officielles
Quelque soit la marque recherchée, vous trouverez toutes les annonces des concessions officielles de cette marque. Elles procurent la sécurité d'achat la plus grande et se limitent généralement aux véhicules de moins de 5 ans et moins de 100 000 km.
Multi-marques & garages indépendants
Des garages multi-marques reconnus nationalement pour leur sérieux offrent une alternative sérieuse aux concessions. Les garages indépendants proposent toutes les marques sans limite d'âge ou de kilométrage, et il est souvent possible d'y négocier.
Questions fréquentes
Est-ce que les prix affichés sont TTC ?
Oui ! Les garages étrangers incluent bien la TVA dans leur prix de vente. Seuls quelques garages néerlandais affichent des prix HT pour les utilitaires.
Suis-je concerné par le malus écologique ?
Tout véhicule immatriculé pour la première fois en France est susceptible d'être concerné par le malus écologique. Son montant dépend du taux de CO₂ et de la date de première immatriculation à l'étranger : il est dégressif avec l'ancienneté. Nous vous calculons le montant exact avant votre décision d'achat.
Quel est mon droit de rétractation ?
Dans le cadre d'un achat en ligne, vous disposez de 14 jours pour vous rétracter sans avoir à en motiver la raison (Directive européenne 2011/83/UE). Hollyroad vous accompagne dans le remboursement et prend en charge les frais de renvoi.
