Mercedes EQB 350 4MATIC d’occasion en Allemagne : prix, autonomie et fiabilité

Mercedes EQB 350 4MATIC : la version la plus puissante de l’EQB

L’EQB 350 appartient à la famille des Mercedes EQ d’occasion en Allemagne, qui regroupe notamment les EQA, EQB, EQE et EQS. Au sein de cette gamme, l’EQB occupe une position particulière puisqu’il privilégie davantage la polyvalence familiale que l’aérodynamique ou les performances pures. Sa carrosserie assez verticale permet de dégager un habitacle spacieux tout en conservant des dimensions plus raisonnables que celles d’un grand EQE SUV.

Le 350 ajoute deux moteurs électriques et le système 4MATIC. Sa puissance d’environ 215 kW, soit 292 ch, est sensiblement supérieure aux 228 ch de l’EQB 300 et aux 190 ch de l’EQB 250. Cette différence se ressent surtout lorsque l’on accélère fortement ou lors des dépassements, mais l’EQB reste très facile à conduire grâce à la progressivité de son système électrique.

Quelle puissance développe le Mercedes EQB 350 ?

Le Mercedes EQB 350 4MATIC développe environ 292 ch, soit 215 kW. Sur une voiture électrique, cette puissance est disponible très rapidement et s’accompagne d’un couple élevé dès les premiers tours du moteur.

Le résultat est une impression de facilité particulièrement agréable. Même avec plusieurs passagers et des bagages, les reprises restent très franches et l’EQB ne donne jamais l’impression de manquer de puissance. Dans une utilisation quotidienne, il faut cependant reconnaître que les 228 ch de l’EQB 300 suffisent déjà largement à déplacer le véhicule.

Le choix du 350 repose donc davantage sur le plaisir de disposer d’une importante réserve de puissance que sur une véritable nécessité.

EQB 350 ou EQB 300 4MATIC ?

La comparaison avec l’EQB 300 est particulièrement importante car les deux véhicules disposent de deux moteurs électriques et du système 4MATIC. Le 300 développe environ 228 ch, tandis que le 350 atteint environ 292 ch. L’écart de 64 ch améliore sensiblement les accélérations mais ne modifie pas fondamentalement la vocation du véhicule.

Pour une famille qui recherche surtout un SUV électrique confortable et rassurant en hiver, le 300 constitue généralement un excellent compromis. Le 350 devient plus intéressant lorsque les performances font réellement partie des critères d’achat.

La différence de prix sur le marché de l’occasion peut toutefois être relativement faible. Dans ce cas, choisir le 350 peut devenir logique, surtout si sa configuration est meilleure ou son kilométrage inférieur.

EQB 350 ou EQB 250 ?

L’EQB 250 répond à une philosophie sensiblement différente. Il privilégie davantage l’efficience, particulièrement dans sa version 250+, alors que le 350 favorise les performances et la transmission intégrale.

Pour un conducteur parcourant principalement des trajets quotidiens sur terrain plat, l’EQA 250 ou l’EQB 250 peuvent même constituer des choix plus rationnels. En revanche, celui qui vit en montagne, roule régulièrement en hiver ou apprécie les fortes accélérations trouvera davantage d’intérêt dans le 350.

La question ne doit donc pas être simplement de savoir quelle version est la plus puissante, mais quelle version exploite réellement ses qualités dans l’utilisation prévue.

Le système 4MATIC électrique

Le système 4MATIC de l’EQB 350 ne repose pas sur une transmission mécanique traditionnelle avec arbre de transmission entre les deux essieux. Les moteurs électriques peuvent agir indépendamment sur les roues avant et arrière selon les besoins.

Cette architecture permet de répartir extrêmement rapidement le couple lorsque l’adhérence diminue. Sur chaussée humide, enneigée ou lorsque la voiture accélère fortement, le système peut améliorer sensiblement la motricité.

En conduite normale, la gestion électronique cherche également à limiter la consommation en sollicitant les moteurs de la manière la plus efficiente possible. La présence de deux moteurs entraîne malgré tout un poids et une consommation légèrement supérieurs à ceux d’une version à simple moteur.

EQB 350 sur route sèche

Sur route sèche, le 4MATIC apporte surtout une grande stabilité et permet d’exploiter facilement les 292 ch. Les accélérations sont particulièrement franches sans provoquer de perte de motricité.

L’EQB n’est cependant pas conçu comme une voiture sportive. Son centre de gravité est abaissé par la batterie, mais le véhicule reste lourd et relativement haut. Il privilégie donc la stabilité et la sécurité plutôt que l’agilité.

Un conducteur qui recherche avant tout un comportement dynamique pourrait préférer un modèle électrique plus bas, alors que l’EQB favorise clairement le confort familial.

EQB 350 sur neige

C’est dans des conditions hivernales que le 4MATIC prend tout son sens. Associé à de bons pneumatiques hiver, il permet de mieux répartir le couple et d’améliorer la motricité au démarrage ou dans les montées.

La puissance élevée ne dispense évidemment pas d’utiliser des pneus adaptés. Sur neige, l’adhérence dépend beaucoup plus des pneumatiques que du nombre de roues motrices.

Pour les conducteurs vivant dans les Alpes, les Pyrénées ou dans les régions allemandes régulièrement enneigées, le 350 constitue néanmoins l’une des versions les plus rassurantes de la gamme.

EQB 350 en montagne

Sur les routes de montagne, la puissance et le couple deviennent particulièrement agréables lors des montées. Le véhicule conserve des reprises importantes même lorsqu’il est chargé.

La récupération d’énergie peut également être utilisée dans les descentes afin de limiter l’usage des freins mécaniques et récupérer une partie de l’énergie consommée pendant la montée.

Cette utilisation correspond bien au caractère du 350, même si la consommation augmente naturellement lorsque le relief devient important.

Quelle autonomie pour le Mercedes EQB 350 ?

L’autonomie du Mercedes EQB 350 dépend fortement de l’année, de la température, des jantes et du type de trajet. Les différentes évolutions techniques apportées au cours de la carrière de l’EQB ont également permis d’améliorer l’efficience.

Le 350 ne constitue cependant pas la version offrant la plus grande autonomie. Deux moteurs, davantage de puissance et un poids important entraînent une consommation supérieure à celle du 250+.

Pour une utilisation quotidienne, cette différence reste relativement secondaire lorsque la voiture peut être rechargée à domicile. Elle devient beaucoup plus importante pour les conducteurs qui réalisent fréquemment plusieurs centaines de kilomètres d’autoroute.

Autonomie WLTP et autonomie réelle

La valeur WLTP permet de comparer plusieurs véhicules selon une procédure normalisée, mais elle ne doit jamais être interprétée comme une autonomie garantie.

Sur un trajet urbain effectué par température douce, l’EQB peut obtenir des résultats particulièrement favorables grâce à la récupération d’énergie. À l’inverse, une autoroute à 130 km/h par température négative peut réduire sensiblement le rayon d’action.

Pour sélectionner une occasion, il est donc préférable de réfléchir aux trajets réellement effectués. Une personne parcourant 60 km par jour avec une Wallbox n’a pas besoin de la même marge qu’une famille voyageant régulièrement entre la France et l’Allemagne.

EQB 350 sur autoroute

L’autoroute met particulièrement en évidence le principal compromis de l’EQB. Sa carrosserie haute et sa surface frontale importante sont excellentes pour l’habitabilité mais moins favorables à l’efficience qu’une berline électrique.

À 130 km/h, la consommation augmente sensiblement et les 292 ch n’apportent évidemment aucun avantage en matière d’autonomie. Leur principal intérêt reste alors la capacité de reprise lors des dépassements.

Pour un gros rouleur effectuant presque exclusivement de l’autoroute, une grande berline électrique de la gamme Mercedes EQ peut être plus efficiente. Pour une famille recherchant davantage de modularité, l’EQB reste toutefois beaucoup plus pratique.

EQB 350 en ville

En ville, l’EQB 350 reste étonnamment facile à utiliser malgré sa puissance. La réponse à l’accélérateur peut être dosée avec précision et le fonctionnement électrique procure une grande douceur dans les embouteillages.

La récupération d’énergie est particulièrement efficace dans ce type d’utilisation. Les ralentissements fréquents permettent de récupérer une partie de l’énergie qui aurait été dissipée sous forme de chaleur avec des freins conventionnels.

La puissance maximale est rarement utilisée en ville, ce qui signifie qu’un 350 ne consomme pas nécessairement énormément plus qu’un 300 si le conducteur adopte une conduite souple.

EQB 350 sur route

Sur route, le 350 offre probablement le meilleur terrain pour exploiter ses performances. Les reprises immédiates facilitent les dépassements et le 4MATIC permet de transmettre efficacement le couple au sol.

Le véhicule reste cependant davantage orienté vers le confort que vers la conduite sportive. La direction et les suspensions ne cherchent pas à masquer totalement son poids.

Cette philosophie correspond parfaitement à une voiture familiale puissante : beaucoup de réserve sous l’accélérateur, mais sans chercher à devenir une AMG électrique.

Recharge rapide de l’EQB 350

L’EQB 350 accepte la recharge rapide en courant continu. Sur autoroute, elle permet de récupérer une grande partie de la capacité de la batterie pendant une pause.

La puissance maximale affichée par le véhicule ne suffit toutefois pas à déterminer le temps réel de recharge. La température de la batterie, son niveau de charge et la puissance disponible sur la borne jouent un rôle essentiel.

Une batterie déjà remplie à 80 % acceptera naturellement beaucoup moins de puissance qu’une batterie proche de 10 ou 20 %. Pour optimiser les longs voyages, il est souvent préférable d’effectuer plusieurs recharges relativement courtes plutôt que d’attendre systématiquement 100 %.

Recharge à domicile

La recharge domestique transforme complètement l’utilisation quotidienne de l’EQB 350. Lorsqu’il peut être branché chaque soir, le véhicule commence régulièrement la journée avec plusieurs centaines de kilomètres disponibles.

Un conducteur parcourant 50 ou 80 km quotidiennement n’utilisera ainsi qu’une fraction de la batterie. Il n’a pas besoin d’attendre que celle-ci soit presque vide avant de la recharger.

Pour une famille possédant une maison ou une place de stationnement équipée, cette organisation rend l’utilisation d’un EQB extrêmement simple.

Faut-il une Wallbox ?

Une Wallbox est généralement préférable lorsque la voiture est utilisée quotidiennement. Elle permet une recharge plus rapide et une installation conçue spécifiquement pour supporter une puissance importante pendant plusieurs heures.

Une prise domestique peut convenir pour un kilométrage très faible ou comme solution occasionnelle, mais elle demande beaucoup plus de temps pour recharger complètement une batterie importante.

Avant l’achat, le coût éventuel d’installation d’une borne doit donc être intégré au budget global du véhicule.

Peut-on utiliser un EQB 350 sans recharge à domicile ?

Oui, mais l’intérêt dépend beaucoup de l’infrastructure disponible à proximité. Une borne sur le lieu de travail peut parfaitement remplacer une Wallbox domestique.

Le véhicule devient en revanche moins pratique lorsqu’il faut systématiquement rechercher une borne publique et attendre la recharge. Le coût de l’électricité peut également être sensiblement supérieur sur certaines bornes rapides.

Pour un conducteur qui n’a aucune possibilité de recharge régulière, il est donc important d’étudier précisément ses habitudes avant de choisir une voiture électrique.

EQB 350 à 5 ou 7 places

L’une des grandes particularités du Mercedes EQB est la possibilité de trouver certaines configurations à sept places. Un exemplaire récent actuellement proposé sur Hollyroad est par exemple configuré avec sept sièges, ce qui confirme l’intérêt familial particulier de ce modèle.

La troisième rangée reste surtout adaptée à des enfants ou à une utilisation occasionnelle. Elle permet néanmoins d’éviter de passer à un SUV beaucoup plus imposant lorsque deux places supplémentaires sont ponctuellement nécessaires.

Cette configuration peut être particulièrement recherchée sur le marché de l’occasion et mérite donc d’être prise en compte dans la valeur du véhicule.

Les sept places réduisent-elles le coffre ?

Lorsque la troisième rangée est utilisée, le volume disponible pour les bagages diminue naturellement. Lorsque les sièges sont rabattus, l’espace redevient beaucoup plus important.

Une famille qui utilise régulièrement les sept sièges devra donc réfléchir à ses besoins de chargement, particulièrement pour les vacances.

Pour une utilisation occasionnelle de la troisième rangée, l’EQB offre en revanche une modularité particulièrement intéressante.

EQB 350 pour une famille

L’EQB 350 est avant tout un SUV familial très puissant. Son intérêt ne réside pas seulement dans ses 292 ch mais surtout dans sa combinaison entre habitabilité, transmission intégrale et facilité d’utilisation.

Une famille de quatre ou cinq personnes profite d’un espace généreux sans devoir adopter les dimensions d’un très grand SUV. Les sept places disponibles sur certaines configurations ajoutent encore davantage de polyvalence.

Pour cette utilisation, les équipements de confort peuvent avoir davantage d’importance que la puissance supplémentaire par rapport au 300.

Progressive ou AMG Line ?

Les EQB 350 présents sur le marché allemand peuvent être proposés dans différentes finitions. Progressive offre généralement une présentation plus sobre, tandis qu’AMG Line ajoute une apparence plus sportive.

La finition AMG Line correspond particulièrement bien à la puissance du 350 et peut améliorer son attractivité à la revente. Ses grandes jantes peuvent toutefois augmenter légèrement la consommation et le prix des pneumatiques.

Une Progressive équipée du Distronic, de la caméra 360° et de sept places peut donc être plus intéressante qu’une AMG Line disposant de moins d’options.

Caméra 360°

La caméra 360° constitue l’un des équipements les plus utiles sur un SUV familial. Elle facilite les stationnements et permet de mieux visualiser les obstacles autour de la voiture.

Elle devient particulièrement appréciable avec les grandes jantes des versions AMG Line, car elle aide à éviter les contacts avec les bordures.

Lors de l’achat, il faut vérifier que toutes les caméras fonctionnent correctement et que l’image ne présente pas d’anomalie.

Distronic

Le Distronic améliore fortement le confort lors des longs trajets. Le régulateur adaptatif ajuste automatiquement la vitesse afin de conserver une distance de sécurité avec le véhicule précédent.

Sur autoroute, cette fonction réduit considérablement la fatigue et correspond parfaitement à la vocation familiale de l’EQB.

Un acheteur qui prévoit de parcourir régulièrement plusieurs centaines de kilomètres devrait donc accorder beaucoup d’importance à cet équipement.

Toit panoramique

Le toit panoramique apporte beaucoup de luminosité dans un habitacle relativement haut et spacieux. Il peut rendre l’espace arrière particulièrement agréable pour les enfants.

Comme pour tout équipement ouvrant, il convient de vérifier le fonctionnement du mécanisme et l’état des joints.

Son absence n’affecte naturellement pas les qualités essentielles du véhicule, mais sa présence peut rendre une configuration plus attractive.

Attelage et porte-vélos

L’attelage, souvent désigné par l’abréviation AHK dans les annonces allemandes, peut être particulièrement utile sur un EQB. Il permet notamment d’installer un porte-vélos.

Pour la traction d’une remorque, il faut en revanche contrôler précisément les capacités homologuées de la version concernée.

Un attelage monté d’origine est généralement préférable à une adaptation ultérieure lorsqu’il fait partie des critères de recherche.

Fiabilité du Mercedes EQB 350

La fiabilité du Mercedes EQB 350 doit être analysée différemment de celle d’un SUV thermique. Le véhicule ne possède pas de turbo, d’injecteurs, de distribution, de filtre à particules ou de boîte automatique conventionnelle.

La chaîne de traction comporte donc moins d’éléments mécaniques d’usure, mais la batterie haute tension, les moteurs électriques, l’électronique de puissance et les systèmes de recharge restent des composants complexes.

Sur une occasion, il faut également surveiller les éléments classiques fortement sollicités par le poids : pneumatiques, suspensions, roulements et freins.

Contrôler la batterie haute tension

La batterie constitue naturellement l’un des éléments les plus coûteux du véhicule. Aucun message d’erreur relatif au système haute tension ne doit être présent.

Lorsque cela est possible, un diagnostic permet d’obtenir davantage d’informations sur son état et sur les éventuels défauts enregistrés.

L’historique Mercedes peut également permettre de vérifier les interventions et campagnes techniques réalisées.

SOH de la batterie

Le State of Health permet d’estimer la capacité restante de la batterie par rapport à son état initial. Sur un EQB ancien ou fortement kilométré, cette information peut devenir particulièrement intéressante.

Une légère diminution est parfaitement normale. Il ne faut donc pas considérer une batterie présentant moins de 100 % de SOH comme défectueuse.

L’important est que la valeur reste cohérente avec l’âge, le kilométrage et le prix demandé.

Vérifier le dessous de la batterie

Le pack haute tension est installé sous le plancher. Lors d’une inspection, il est donc pertinent d’examiner les protections situées sous le véhicule.

Des rayures superficielles sont possibles sur un véhicule utilisé normalement, mais un impact important ou une déformation mérite une attention particulière.

Un contrôle sur pont apporte naturellement beaucoup plus d’informations qu’un simple examen extérieur.

Vérifier les moteurs et l’électronique de puissance

Les moteurs électriques doivent fonctionner sans bruit inhabituel ni message d’erreur. Les accélérations doivent rester parfaitement régulières.

L’électronique de puissance doit également être exempte de défaut. Un diagnostic électronique peut identifier certains problèmes qui ne sont pas immédiatement visibles lors d’un simple essai routier.

Les deux moteurs du 350 rendent cette vérification particulièrement importante.

Vérifier les pneumatiques

Les 292 ch et le poids du véhicule peuvent solliciter fortement les pneumatiques. Sur une voiture puissante à transmission intégrale, il est également préférable que les quatre pneus présentent des caractéristiques et une usure relativement homogènes.

Les grandes dimensions montées sur les finitions AMG Line peuvent rendre un remplacement coûteux.

Avant de comparer deux véhicules, il faut donc ajouter au prix d’achat le coût éventuel d’un jeu de quatre pneus.

Vérifier les trains roulants

L’EQB dépasse largement deux tonnes selon les configurations. Les suspensions, silentblocs, roulements et bras doivent donc être vérifiés avec attention lorsque le kilométrage augmente.

Des claquements sur route dégradée, une direction qui tire d’un côté ou une usure irrégulière des pneus peuvent révéler un problème.

Un véhicule fortement kilométré mais principalement utilisé sur autoroute peut néanmoins être en excellent état.

Vérifier les freins

La récupération d’énergie réduit fortement l’utilisation des freins mécaniques. Les plaquettes peuvent ainsi durer longtemps, mais les disques peuvent présenter de la corrosion.

Il est important de réaliser plusieurs freinages pendant l’essai afin de vérifier l’absence de vibrations.

L’état des disques doit également être contrôlé visuellement.

Vérifier le MBUX

Le système MBUX concentre une grande partie des fonctions du véhicule. Navigation, connexion smartphone, menus de recharge et réglages doivent fonctionner normalement.

Il faut également tester Apple CarPlay, Android Auto, les caméras, les radars et les aides au stationnement.

Sur une configuration très équipée, cette vérification peut demander plusieurs minutes mais évite de découvrir un défaut après l’achat.

EQB 350 de 50 000 km

Un Mercedes EQB 350 de 50 000 km peut représenter un excellent compromis. La décote a déjà commencé à réduire le prix sans que le kilométrage soit particulièrement élevé.

L’état de la batterie et des pneumatiques reste naturellement important, mais 50 000 km ne constituent pas un seuil préoccupant pour une voiture électrique bien entretenue.

Un historique clair sera généralement beaucoup plus important qu’une différence de quelques milliers de kilomètres.

EQB 350 de 100 000 km

À 100 000 km, l’état réel du véhicule devient plus important. Les suspensions, les roulements et les pneumatiques doivent être examinés avec attention.

La batterie peut cependant conserver une capacité très satisfaisante. Contrairement à une idée répandue, le passage des 100 000 km ne signifie pas qu’une batterie électrique arrive automatiquement en fin de vie.

Un diagnostic peut permettre de comparer plus objectivement plusieurs véhicules.

EQB 350 de 150 000 km

À 150 000 km, le prix peut devenir particulièrement attractif. Le véhicule mérite alors un contrôle plus approfondi de la batterie et des trains roulants.

Un exemplaire ayant parcouru principalement de longues distances sur autoroute peut parfois présenter un état général supérieur à celui d’une voiture beaucoup moins kilométrée ayant circulé uniquement en ville.

Le kilométrage doit donc toujours être analysé avec l’âge et l’historique.

EQB 350 pour 10 000 km par an

À 10 000 km annuels, les 292 ch du 350 sont surtout un choix de plaisir. Un EQB 250 suffirait largement pour couvrir les besoins quotidiens.

Le 350 peut néanmoins être intéressant lorsque l’écart de prix en occasion devient faible ou lorsque le 4MATIC est réellement nécessaire.

À faible kilométrage annuel, la différence de consommation aura également un impact financier relativement limité.

EQB 350 pour 20 000 km par an

À 20 000 km, le 350 devient un excellent SUV familial si une recharge domestique est disponible. Le conducteur peut effectuer ses trajets quotidiens à faible coût énergétique tout en conservant beaucoup de puissance pour les voyages.

Si une grande partie de ces kilomètres est effectuée sur autoroute, le 300 peut néanmoins offrir un compromis légèrement plus rationnel.

L’écart dépendra surtout du prix d’achat des deux véhicules.

EQB 350 pour 30 000 km par an

À 30 000 km, la consommation et le temps de recharge deviennent beaucoup plus importants dans le coût total d’utilisation. Si ces kilomètres sont réalisés principalement sur autoroute, une version plus efficiente peut devenir préférable.

Si le véhicule est utilisé quotidiennement dans une région montagneuse, le 350 conserve en revanche tout son intérêt grâce au 4MATIC.

Le kilométrage annuel ne suffit donc jamais à déterminer la meilleure version.

EQB 350 pour la montagne

Pour un conducteur vivant en altitude, le 350 représente probablement l’une des versions les plus cohérentes. Le couple disponible immédiatement et le 4MATIC facilitent les démarrages en côte.

La récupération d’énergie permet également de récupérer une partie de l’énergie dans les descentes.

De bons pneus hiver restent évidemment indispensables lorsque les conditions deviennent difficiles.

EQB 350 pour les vacances

L’habitabilité et la possibilité de disposer de sept places rendent l’EQB particulièrement adapté aux vacances familiales. La puissance du 350 permet de conserver d’excellentes reprises même lorsque le véhicule est lourdement chargé.

La principale contrainte concerne alors l’autonomie autoroutière et la nécessité de prévoir les arrêts de recharge.

Pour beaucoup de familles, ces pauses coïncident cependant assez naturellement avec les arrêts nécessaires aux passagers.

EQB 350 ou Tesla Model Y

Le Tesla Model Y propose généralement une excellente efficience et une très bonne capacité de recharge. Il peut donc être plus performant pour les très longs voyages.

L’EQB 350 adopte une philosophie plus traditionnelle dans son habitacle et se distingue par sa modularité, notamment lorsqu’il est équipé d’une troisième rangée de sièges.

Les deux véhicules répondent donc à des priorités légèrement différentes.

EQB 350 ou BMW iX1 xDrive30

Le BMW iX1 xDrive30 est l’un des concurrents les plus directs du 350. Il offre également une transmission intégrale et des performances importantes.

Le BMW privilégie une présentation plus moderne et un comportement dynamique, tandis que l’EQB conserve un avantage particulier en matière de modularité intérieure.

Pour une famille ayant besoin de davantage d’espace ou de sièges supplémentaires, le Mercedes peut ainsi être plus adapté.

EQB 350 ou Audi Q4 e-tron quattro

L’Audi Q4 e-tron quattro constitue une autre alternative premium à transmission intégrale. Son architecture et sa carrosserie offrent un bon compromis entre habitabilité et efficience.

L’EQB conserve toutefois son positionnement très familial et sa possibilité de sept places selon la configuration.

La comparaison doit également intégrer la vitesse de recharge, l’autonomie réelle et surtout le prix des occasions disponibles.

EQB 350 ou Mercedes EQE SUV ?

Un EQE SUV appartient à une catégorie supérieure. Il est plus grand, plus confortable et repose sur une architecture électrique davantage optimisée pour les longs trajets.

Son prix, ses dimensions et son poids sont également nettement supérieurs.

L’EQB 350 reste donc plus facile à utiliser quotidiennement et peut constituer une alternative beaucoup plus rationnelle pour une famille qui n’a pas besoin d’un très grand SUV.

Quel prix pour un Mercedes EQB 350 d’occasion ?

Le prix dépend énormément de l’année, du kilométrage et de l’équipement. Les premiers modèles ont déjà subi une décote importante, tandis que les exemplaires restylés et très récents restent naturellement plus chers.

Un EQB 350 de 2025 actuellement présent sur Hollyroad est proposé autour de 42 500 € avec environ 11 700 km et sept places, ce qui donne une indication de la décote déjà importante que certains véhicules électriques premium peuvent connaître par rapport à leur prix neuf initial.

Le marché évolue cependant rapidement. Il est donc préférable de comparer les annonces au moment de l’achat plutôt que de considérer un prix comme une référence permanente.

EQB 350 autour de 30 000 €

Autour de 30 000 €, les exemplaires seront généralement plus anciens ou plus kilométrés. Ce niveau de prix peut toutefois rendre le 350 particulièrement attractif face à des SUV électriques moins puissants.

Il faut alors accorder davantage d’importance à la batterie et aux consommables.

Un véhicule affichant 80 000 km mais parfaitement entretenu peut être plus intéressant qu’un modèle de 50 000 km nécessitant quatre pneus et plusieurs interventions.

EQB 350 autour de 35 000 €

Autour de 35 000 €, le choix devient plus large. Des configurations AMG Line ou bien équipées peuvent commencer à apparaître selon l’évolution du marché.

C’est probablement l’une des zones où le rapport entre performances, équipement et prix devient particulièrement intéressant.

Il faut cependant comparer avec l’EQB 300, dont la puissance est déjà largement suffisante.

EQB 350 autour de 40 000 €

Autour de 40 000 €, des véhicules récents et relativement peu kilométrés peuvent devenir accessibles. Le marché allemand permet également de rechercher des options précises comme la caméra 360°, le Distronic ou les sept places.

À ce niveau de prix, une différence de quelques milliers d’euros entre deux véhicules peut être justifiée par l’année, le kilométrage ou la configuration.

La qualité de l’exemplaire doit donc passer avant la recherche du prix le plus bas.

Pourquoi l’EQB 350 décote-t-il ?

Les voitures électriques premium ont connu une évolution technologique très rapide. Les améliorations d’autonomie, de recharge et d’efficience rendent régulièrement les modèles récents plus attractifs.

Les prix neufs initialement élevés accentuent également la baisse exprimée en euros.

Pour le premier propriétaire, cette décote peut être importante. Pour l’acheteur d’occasion, elle permet au contraire d’accéder à un SUV électrique de 292 ch particulièrement bien équipé pour un tarif très inférieur à son prix neuf.

Pourquoi acheter un EQB 350 en Allemagne ?

L’Allemagne est naturellement l’un des principaux marchés Mercedes en Europe. Le nombre de véhicules disponibles y est particulièrement important, notamment après les retours de leasing.

Cette profondeur de marché permet de comparer beaucoup plus facilement les finitions, kilométrages et équipements. Il est ainsi possible de rechercher précisément une configuration à sept places, une AMG Line, une caméra 360° ou un attelage sans se limiter aux quelques véhicules présents localement.

La page Mercedes d’occasion en Allemagne permet également de comparer l’EQB avec d’autres modèles de la marque lorsque le budget commence à rejoindre celui de véhicules de catégorie supérieure.

Acheter un Mercedes EQB 350 avec Hollyroad

Lors de la sélection d’un EQB 350, le prix ne doit pas être le seul critère. L’année, l’état de la batterie, le kilométrage, les pneumatiques, les équipements et la configuration cinq ou sept places peuvent modifier considérablement l’intérêt d’un véhicule.

Hollyroad accompagne les différentes étapes du projet d’importation, notamment les échanges avec le vendeur, les documents nécessaires, l’organisation du transport et les formalités liées à l’immatriculation en France. Sur demande, une inspection sur place peut également être organisée avant achat afin de disposer d’informations supplémentaires sur l’état mécanique et esthétique du véhicule.

Le marché allemand permet surtout de comparer suffisamment d’exemplaires pour éviter les compromis inutiles. Sur un EQB 350, il peut être plus judicieux d’attendre une configuration correspondant précisément aux besoins plutôt que d’acheter le premier véhicule simplement parce qu’il est légèrement moins cher.

FAQ Mercedes EQB 350 d’occasion

Quelle puissance développe le Mercedes EQB 350 ?

Le Mercedes EQB 350 4MATIC développe environ 292 ch, soit 215 kW. Il s’agit de l’une des versions les plus puissantes de la gamme EQB.

L’EQB 350 possède-t-il quatre roues motrices ?

Oui. Il dispose de deux moteurs électriques et du système 4MATIC, ce qui lui permet de répartir le couple entre les deux essieux.

Quelle différence entre EQB 300 et EQB 350 ?

Le 300 développe environ 228 ch tandis que le 350 atteint environ 292 ch. Les deux disposent du 4MATIC, mais le 350 offre des accélérations et des reprises nettement plus importantes.

EQB 350 ou EQB 250 ?

L’EQB 250 privilégie davantage l’efficience et l’autonomie, surtout en version 250+. Le 350 privilégie les performances et la transmission intégrale.

L’EQB 350 existe-t-il en sept places ?

Oui, certaines configurations proposent sept sièges. Cette caractéristique doit toutefois être vérifiée sur chaque véhicule.

L’EQB 350 est-il adapté à une famille ?

Oui. Malgré sa puissance élevée, il reste avant tout un SUV familial offrant beaucoup d’espace et une excellente polyvalence.

L’EQB 350 est-il adapté à la montagne ?

Oui. Le 4MATIC et le couple immédiatement disponible en font une version particulièrement adaptée aux régions montagneuses, à condition naturellement d’utiliser des pneumatiques adaptés.

Quelle autonomie réelle possède un EQB 350 ?

Elle varie considérablement selon la vitesse, la température, les roues et le type de trajet. L’autonomie autoroutière est sensiblement inférieure à la valeur WLTP, comme sur la majorité des véhicules électriques.

L’EQB 350 consomme-t-il beaucoup plus que le 300 ?

La différence existe mais elle dépend beaucoup du style de conduite. En conduite tranquille, elle peut rester relativement limitée, tandis qu’une utilisation fréquente des performances augmente naturellement la consommation.

Peut-on recharger un EQB 350 à domicile ?

Oui. Une Wallbox constitue même l’une des solutions les plus pratiques pour son utilisation quotidienne.

Un EQB 350 de 100 000 km est-il encore intéressant ?

Oui, si la batterie, les trains roulants et l’historique sont en bon état. Le kilométrage seul ne permet pas de déterminer la durée de vie restante d’un véhicule électrique.

Faut-il vérifier le SOH ?

Un test fiable du SOH peut apporter une information intéressante sur la capacité restante de la batterie, particulièrement sur un véhicule ancien ou fortement kilométré.

AMG Line ou Progressive ?

AMG Line apporte principalement une présentation plus sportive, tandis qu’une Progressive peut être tout aussi intéressante si elle possède les équipements recherchés. La configuration réelle doit passer avant le nom de la finition.

Quels équipements privilégier ?

Pour une utilisation familiale, le Distronic, la caméra 360°, les sièges chauffants, le toit panoramique et les sept places peuvent présenter un réel intérêt.

Pourquoi acheter un EQB 350 en Allemagne ?

Le marché allemand offre un choix important d’exemplaires, de kilométrages et de configurations. Il permet donc de rechercher plus facilement une voiture correspondant exactement au budget et aux équipements souhaités.

Conclusion

Le Mercedes EQB 350 4MATIC d’occasion en Allemagne représente le choix le plus performant pour celui qui souhaite conserver la polyvalence familiale de l’EQB tout en bénéficiant d’une importante réserve de puissance. Ses 292 ch procurent des accélérations particulièrement franches, tandis que les deux moteurs et le système 4MATIC apportent une excellente motricité lorsque les conditions deviennent difficiles.

Cette puissance ne signifie cependant pas que le 350 soit automatiquement la meilleure version de la gamme. L’EQB 300 offre déjà 228 ch et le 4MATIC, ce qui suffit largement pour la majorité des conducteurs, tandis que le 250+ privilégie davantage l’autonomie. Le choix du 350 se justifie donc principalement lorsque les performances comptent réellement ou lorsque son prix d’occasion devient suffisamment proche de celui du 300.

Sa vocation reste avant tout familiale. Habitacle spacieux, carrosserie pratique et possibilité de disposer de sept places sur certaines configurations permettent à l’EQB de répondre à des besoins que de nombreux SUV électriques premium couvrent moins facilement. Les équipements disponibles sur les véhicules allemands, notamment Distronic, caméra 360°, toit panoramique et attelage, peuvent encore renforcer cette polyvalence.

Lors de l’achat, l’état de la batterie haute tension, le SOH lorsqu’il est disponible, les systèmes de recharge, les pneumatiques, les trains roulants et l’électronique doivent être étudiés avec attention. Le poids et les performances du 350 rendent notamment l’état des pneumatiques particulièrement important.

La forte décote du marché électrique crée enfin des opportunités intéressantes. Des EQB 350 récents de 292 ch peuvent désormais être proposés à des niveaux de prix très éloignés de leur tarif neuf initial. Pour une famille recherchant un SUV électrique Mercedes puissant, spacieux et capable d’affronter facilement les conditions hivernales, l’EQB 350 constitue ainsi l’une des versions les plus complètes de la gamme Mercedes EQ d’occasion en Allemagne.