Mercedes C 220 d’occasion : achat et import d’Allemagne

Mercedes C 220 W204

La Mercedes C 220 W204 constitue aujourd’hui l’une des façons les plus accessibles d’acheter une Classe C diesel. Cette génération a été largement diffusée en Allemagne et se retrouve encore facilement sur le marché de l’occasion. Les versions C 220 CDI font partie des configurations les plus connues et ont acquis une réputation de grande routière grâce à leur couple et leur sobriété. L’âge est désormais aussi important que le kilométrage. Sur une W204, il faut donc regarder l’état des suspensions, de la boîte, du turbo, du système de refroidissement, des freins et des différents éléments de dépollution. Une voiture de 180 000 km accompagnée d’un historique très complet peut être plus intéressante qu’un exemplaire de 120 000 km dont l’entretien est difficile à retracer.

Mercedes C 220 W205

La C 220 W205 est probablement l’une des versions les plus cohérentes de toute la génération W205. Elle associe une consommation contenue à un niveau de confort supérieur à celui de la W204, avec davantage d’aides à la conduite, d’équipements électroniques et une présentation intérieure beaucoup plus moderne. Le marché allemand comporte de nombreuses C 220 d en berline et en break, souvent équipées de la boîte automatique et parfois du 4MATIC. Cette génération constitue aujourd’hui un excellent compromis entre prix, modernité et consommation. Pour un conducteur qui effectue 25 000 à 40 000 km par an, une W205 C 220 d bien entretenue peut rester particulièrement intéressante.

Mercedes C 220 W206

La Mercedes C 220 W206 poursuit cette philosophie de grande routière diesel, mais dans un environnement beaucoup plus numérique. Le modèle bénéficie d’un habitacle moderne, d’une instrumentation largement digitalisée et d’un niveau d’électrification plus important que sur les générations précédentes. Cette génération s’adresse davantage aux conducteurs qui souhaitent conserver les qualités d’un diesel routier tout en profitant de technologies modernes et d’aides à la conduite plus évoluées. Son prix reste naturellement plus élevé que celui d’une W205, mais la décote commence progressivement à créer des opportunités intéressantes sur le marché allemand.

Mercedes C 220 diesel

La C 220 diesel est particulièrement adaptée aux gros kilométrages. Son principal avantage réside dans le couple disponible à bas régime et dans une consommation généralement plus basse qu’une motorisation essence équivalente sur autoroute. Cela lui permet de conserver une bonne autonomie tout en restant agréable à conduire même lorsque la voiture est chargée. Son intérêt diminue en revanche lorsque les trajets sont principalement urbains et très courts. Les systèmes modernes de dépollution fonctionnent mieux lorsque le moteur atteint régulièrement sa température normale de fonctionnement.

Quelle puissance pour une Mercedes C 220 ?

La puissance dépend fortement de la génération et du millésime. Une C 220 W204, une W205 et une W206 ne proposent pas exactement les mêmes caractéristiques. Le modèle a progressivement gagné en puissance et en efficacité tout en améliorant les dispositifs de dépollution. Il faut donc toujours vérifier la fiche technique de l’exemplaire recherché plutôt que de considérer que toutes les C 220 sont identiques.

Performances de la Mercedes C 220

La C 220 n’est pas une version sportive, mais elle offre généralement des performances très confortables pour une routière. Le couple du diesel rend les dépassements faciles et permet de maintenir un rythme soutenu sur autoroute sans solliciter fortement le moteur. C’est notamment dans les reprises que la différence avec une C 180 devient particulièrement perceptible.

C 220 ou C 180 ?

La C 180 est plus adaptée aux conducteurs qui parcourent peu de kilomètres et effectuent de nombreux trajets courts. Son coût d’achat peut également être inférieur sur certaines générations. La C 220 prend nettement l’avantage pour les gros rouleurs. Pour 25 000 ou 30 000 kilomètres annuels principalement sur autoroute, son couple et sa consommation en font généralement une meilleure candidate. Retrouvez également la Mercedes C 180 d’occasion en Allemagne.

C 220 ou C 200 ?

La C 200 constitue probablement l’alternative la plus naturelle pour un usage mixte. Elle est plus adaptée aux kilométrages modérés et aux conducteurs effectuant davantage de ville ou de petits trajets. La C 220 est plus cohérente lorsque l’autoroute représente une part importante de l’utilisation. Pour comparer directement les deux, consultez la Mercedes C 200 d’occasion en Allemagne.

C 220 ou C 250 ?

La C 250 se positionne davantage sur les performances. Selon les générations, elle existe avec différentes motorisations et peut représenter une alternative intéressante lorsque l’écart de prix avec une C 220 est faible. La C 220 reste néanmoins généralement plus rationnelle pour les longs trajets et le coût d’usage. Retrouvez également la Mercedes C 250 d’occasion en Allemagne.

C 220 ou C 300 ?

La C 300 répond à un besoin différent, avec davantage de puissance et une orientation plus haut de gamme ou plus dynamique selon les générations. La C 220 privilégie davantage l’efficience, l’autonomie et le coût total d’utilisation. Pour un conducteur qui roule beaucoup, la C 220 peut donc rester plus cohérente malgré la puissance supérieure de la C 300. Retrouvez la Mercedes C 300 d’occasion en Allemagne.

Mercedes C 220 4MATIC

Certaines C 220 peuvent être équipées de la transmission intégrale 4MATIC. Cette configuration est particulièrement intéressante pour les conducteurs qui vivent en montagne, circulent régulièrement sur route enneigée ou recherchent davantage de motricité. Le 4MATIC ajoute toutefois du poids, de la complexité mécanique et potentiellement des coûts d’entretien supplémentaires. Pour un usage principalement autoroutier sur routes normales, une propulsion reste parfaitement suffisante.

C 220 propulsion ou 4MATIC ?

La propulsion reste la configuration la plus simple et la plus traditionnelle de la Classe C. Elle offre un bon comportement routier et permet de limiter les pertes mécaniques. Le 4MATIC doit être choisi lorsque l’usage le justifie réellement. Dans les deux cas, la qualité des pneumatiques reste essentielle, en particulier en hiver.

Mercedes C 220 AMG Line

La C 220 AMG Line est extrêmement recherchée sur le marché allemand. Elle combine la sobriété et le couple du diesel avec une présentation beaucoup plus sportive, grâce à des boucliers spécifiques, des jantes plus grandes et différents éléments intérieurs inspirés de l’univers AMG. Cette configuration constitue souvent un excellent compromis pour un conducteur qui apprécie l’esthétique sportive mais ne souhaite pas supporter le coût d’une véritable Mercedes-AMG.

C 220 AMG Line ou Avantgarde ?

L’AMG Line est plus spectaculaire visuellement et souvent mieux valorisée à la revente. L’Avantgarde peut néanmoins être plus confortable, notamment avec des jantes de diamètre inférieur. Une Avantgarde très bien équipée peut aussi représenter une excellente affaire si la demande se concentre principalement sur l’AMG Line.

Mercedes C 220 Berline

La berline constitue une excellente routière. Sa silhouette aérodynamique, son coffre séparé et son confort correspondent parfaitement à l’utilisation d’une C 220 diesel. Pour un conducteur professionnel ou un gros rouleur, elle représente probablement l’une des configurations les plus cohérentes.

Mercedes C 220 Break

Le C 220 Break, ou T-Modell, est particulièrement intéressant pour une famille ou un professionnel. Son hayon facilite le chargement tandis que la motorisation diesel conserve une excellente autonomie. Le marché allemand est particulièrement riche en breaks diesel, ce qui permet souvent de comparer davantage de configurations et d’équipements.

Mercedes C 220 Coupé

Certaines générations ont également proposé une C 220 Coupé, souvent en diesel. Cette configuration associe la consommation d’une grande routière à une carrosserie beaucoup plus élégante. Elle constitue une alternative intéressante à l’Audi A5 TDI ou à certaines BMW Série 4 diesel.

Mercedes C 220 pour l’autoroute

C’est probablement l’usage dans lequel cette version est la plus convaincante. Le couple important permet des reprises faciles, tandis que la consommation et l’autonomie rendent les longs trajets particulièrement confortables. Avec une boîte automatique et un régulateur adaptatif, une C 220 bien équipée peut constituer une excellente voiture pour parcourir plusieurs centaines de kilomètres chaque semaine.

Mercedes C 220 pour la ville

La C 220 peut naturellement circuler en ville, mais elle est moins adaptée à une succession permanente de trajets de quelques kilomètres. Les dispositifs de dépollution ont besoin de cycles de fonctionnement suffisamment longs. Pour un conducteur roulant presque exclusivement en environnement urbain, une C 180 ou C 200 essence sera généralement plus cohérente.

Mercedes C 220 pour 15 000 km par an

À 15 000 km annuels, le diesel n’est pas automatiquement le meilleur choix. Si les kilomètres sont essentiellement réalisés sur autoroute, il peut néanmoins rester pertinent. Si le kilométrage comprend principalement de petits trajets, une version essence mérite clairement d’être comparée.

Mercedes C 220 pour 20 000 km par an

À 20 000 kilomètres, la C 220 devient particulièrement intéressante lorsque les trajets sont essentiellement routiers et autoroutiers. Il faut toutefois comparer le prix d’achat avec celui d’une C 200 pour vérifier si l’écart reste cohérent avec l’économie de carburant attendue.

Mercedes C 220 pour 30 000 km par an

À 30 000 kilomètres annuels, la C 220 d constitue probablement l’une des motorisations les plus logiques de la gamme. Sa consommation et son autonomie deviennent alors des avantages importants. Elle est particulièrement adaptée aux commerciaux, entrepreneurs ou conducteurs effectuant régulièrement de grandes distances.

Mercedes C 220 pour 40 000 km par an

À ce kilométrage, le diesel prend encore davantage de sens lorsque les trajets sont majoritairement autoroutiers. Une ancienne voiture de flotte allemande ayant elle-même beaucoup roulé peut d’ailleurs représenter une bonne opportunité si son historique est parfaitement documenté. L’état du siège conducteur, des commandes et des consommables permet parfois de mieux comprendre l’usage passé.

Consommation de la Mercedes C 220

La consommation constitue l’un des principaux arguments du modèle. Sur route et autoroute, une C 220 diesel peut rester particulièrement sobre compte tenu de son gabarit et de son niveau de performances. Les versions 4MATIC, les grandes jantes et la conduite dynamique peuvent naturellement augmenter légèrement la consommation.

Autonomie de la Mercedes C 220

L’autonomie est particulièrement appréciable pour les gros rouleurs. Selon la génération et les conditions, il est possible d’effectuer de longues distances entre deux pleins. C’est un argument important face à une version essence pour celui qui traverse régulièrement plusieurs régions ou pays.

Coût d’entretien d’une Mercedes C 220

L’entretien courant reste raisonnable pour une berline premium, mais il faut ajouter les éléments propres au diesel moderne : FAP, EGR, système SCR et AdBlue selon la génération. Le turbo, la boîte automatique et les suspensions doivent également être intégrés à l’évaluation d’une voiture fortement kilométrée.

Fiabilité de la Mercedes C 220

La fiabilité dépend fortement de la génération et du moteur précis. Il est donc préférable de parler des différents systèmes à contrôler plutôt que d’attribuer une note générale à toutes les C 220. Un historique complet et une utilisation principalement routière constituent souvent de bons indicateurs.

Fiabilité de la C 220 W204

Sur la W204, l’âge est désormais un élément essentiel. La mécanique peut rester solide, mais certains périphériques, les suspensions et les systèmes de dépollution peuvent nécessiter des interventions. Une inspection complète avant achat est donc particulièrement pertinente.

Fiabilité de la C 220 W205

La W205 offre davantage de modernité mais aussi davantage de complexité électronique. Il faut contrôler l’équipement, les capteurs et la boîte en plus du moteur diesel et de son système de dépollution. Une W205 bien entretenue reste néanmoins une excellente candidate pour les gros kilométrages.

Fiabilité de la C 220 W206

La W206 ajoute davantage d’électronique et d’électrification légère. Il faut donc vérifier aussi bien la mécanique traditionnelle que les systèmes électroniques et les aides à la conduite. Les mises à jour et l’historique constructeur peuvent être intéressants à examiner.

Vérifier le moteur diesel à froid

Un démarrage à froid permet de vérifier la facilité de mise en route, le bruit du moteur, la présence éventuelle de fumée et la stabilité du ralenti. Un moteur déjà chaud peut parfois masquer certains symptômes. L’idéal est donc de demander que la voiture ne soit pas démarrée juste avant la visite lorsqu’un contrôle approfondi est prévu.

Vérifier le FAP

Le filtre à particules est conçu pour fonctionner correctement lorsque le véhicule effectue régulièrement des trajets suffisamment longs. Une voiture ayant presque uniquement circulé en ville peut être plus exposée aux problèmes d’encrassement. Un diagnostic électronique peut fournir des informations utiles sur l’état du système.

Vérifier la vanne EGR

La vanne EGR peut également s’encrasser au fil du temps. Des pertes de puissance, un fonctionnement irrégulier ou certains voyants peuvent être liés au système. L’entretien et le type d’utilisation passée sont particulièrement importants.

Vérifier le système AdBlue

Les générations récentes peuvent utiliser un système SCR avec AdBlue. Il faut vérifier l’absence de message d’erreur et le fonctionnement correct de l’ensemble. Une panne du système peut entraîner des coûts importants et, dans certains cas, empêcher le redémarrage après un certain nombre de kilomètres.

Vérifier le turbo

Le turbo doit offrir une montée en puissance progressive et sans bruit anormal. Une fumée excessive, une perte de puissance ou un sifflement inhabituel justifient un contrôle. Des vidanges régulières avec une huile adaptée contribuent fortement à sa longévité.

Vérifier la boîte automatique

La boîte doit fonctionner correctement à froid comme à chaud. Les changements de rapports doivent être fluides et cohérents avec la conduite. Sur une voiture de plus de 150 000 km, l’historique de la transmission devient particulièrement important.

Vérifier le 4MATIC

Sur une C 220 4MATIC, il faut vérifier l’absence de vibrations, de claquements ou de bruits inhabituels provenant de la transmission. Les quatre pneus doivent également présenter une usure relativement homogène. Une différence importante entre les pneus peut augmenter les contraintes sur la transmission.

Vérifier les freins

Une voiture ayant beaucoup roulé sur autoroute peut parfois présenter une usure de frein relativement faible malgré un kilométrage important. À l’inverse, une voiture essentiellement utilisée en ville peut avoir fortement sollicité ses freins. Il faut donc regarder leur état réel plutôt que se baser uniquement sur le compteur.

Vérifier les suspensions

Les suspensions doivent rester silencieuses et la voiture doit conserver une trajectoire stable. Des claquements ou une usure irrégulière des pneus peuvent indiquer un problème de train roulant. Sur les anciennes voitures de société fortement kilométrées, ce contrôle est particulièrement important.

Vérifier les équipements électroniques

Les C 220 récentes peuvent disposer d’une grande quantité d’équipements : radars, caméras, régulateur adaptatif, sièges électriques, systèmes multimédias et éclairage évolué. Tous doivent être testés individuellement avant achat.

Une Mercedes C 220 de 100 000 km est-elle intéressante ?

Oui. Pour une C 220 diesel, 100 000 km constituent même un kilométrage relativement courant. Une voiture de cet âge ayant principalement roulé sur autoroute peut encore disposer d’un potentiel important. L’historique doit néanmoins rester parfaitement cohérent.

Mercedes C 220 de 150 000 km

Une C 220 de 150 000 km peut représenter une excellente opportunité si l’entretien est documenté. À ce kilométrage, il faut particulièrement vérifier le système de dépollution, la boîte, le turbo et les suspensions. Le prix peut devenir très intéressant par rapport à un véhicule comparable de 80 000 km.

Mercedes C 220 de 200 000 km

À 200 000 km, l’état réel et l’historique deviennent essentiels. Une voiture qui a parcouru principalement de longues distances peut encore être parfaitement utilisable. Il faut néanmoins conserver une réserve financière pour les futures pièces d’usure.

Mercedes C 220 de 250 000 km

Un tel kilométrage n’est pas nécessairement rédhibitoire pour un diesel bien entretenu, mais l’achat doit être particulièrement rationnel. Le prix doit être faible et les grosses interventions déjà réalisées constituent un avantage. Ce type de voiture conviendra davantage à un conducteur qui recherche une routière économique à l’achat qu’à un projet de conservation à forte valeur de revente.

Quel kilométrage choisir pour une Mercedes C 220 ?

Une plage comprise entre environ 80 000 et 150 000 km peut offrir un très bon compromis sur le marché allemand, notamment parce que la décote devient importante alors que beaucoup de voitures ont principalement roulé sur autoroute. Il ne faut toutefois pas exclure une voiture de 170 000 km simplement parce qu’un autre exemplaire affiche 120 000 km. L’entretien peut complètement inverser l’intérêt des deux véhicules.

C 220 ancien véhicule de société

Les anciennes voitures de société allemandes peuvent être particulièrement intéressantes avec cette motorisation. Beaucoup ont parcouru 30 000 à 50 000 km par an, essentiellement sur autoroute, avec un entretien régulier. Un kilométrage élevé accumulé rapidement est souvent plus cohérent pour un diesel qu’un faible kilométrage réalisé exclusivement en ville.

C 220 ancien taxi

La Classe C diesel peut également avoir été utilisée professionnellement de manière intensive. L’état intérieur, l’historique, le nombre de propriétaires et le type d’immatriculation passée peuvent fournir des indices. Une utilisation intensive n’interdit pas l’achat, mais doit naturellement être intégrée au prix.

Mercedes C 220 ou BMW 320d ?

La BMW 320d constitue la concurrente la plus directe de la C 220. Les deux sont des références parmi les berlines diesel premium destinées aux gros rouleurs. La BMW privilégie traditionnellement davantage le dynamisme de conduite, tandis que la Mercedes met l’accent sur le confort et la présentation intérieure. Sur une occasion, l’état et l’historique restent toutefois plus importants que cette différence théorique.

Mercedes C 220 ou Audi A4 TDI ?

L’Audi A4 TDI constitue également une alternative naturelle. Elle offre un excellent confort autoroutier et peut recevoir la transmission quattro sur certaines versions. La C 220 se distingue par son univers intérieur et le caractère plus traditionnel de la propulsion sur de nombreuses versions.

Mercedes C 220 ou CLA 220 ?

La CLA 220 est plus compacte et possède une silhouette plus sportive. La C 220 offre davantage de confort et d’espace et convient mieux à une utilisation autoroutière intensive. Pour comparer les deux philosophies, consultez également la Mercedes CLA 220 d’occasion en Allemagne.

Mercedes C 220 ou GLA 220 ?

Le GLA 220 offre une position de conduite plus haute et davantage de polyvalence dans un format SUV compact. La Classe C est plus basse et généralement plus adaptée à une conduite routière. Vous pouvez également consulter la Mercedes GLA 220 d’occasion en Allemagne.

Quels équipements rechercher sur une C 220 ?

Pour un gros rouleur, certains équipements ont une vraie valeur pratique : régulateur adaptatif, sièges chauffants, bons phares LED, caméra 360°, aides au stationnement et sièges confortables. Un toit panoramique ou une finition AMG Line peuvent également améliorer l’attractivité du véhicule. Il faut néanmoins privilégier l’état mécanique et l’historique à une longue liste d’options.

Quel prix pour une Mercedes C 220 d’occasion en Allemagne ?

Le prix varie énormément selon la génération, le kilométrage, la carrosserie et l’équipement. Une W204 fortement kilométrée peut être très accessible, tandis qu’une W206 récente reste naturellement beaucoup plus chère. La W205 représente actuellement une zone particulièrement intéressante du marché grâce à une offre importante et une décote déjà significative.

Pourquoi certaines C 220 allemandes sont-elles très peu chères ?

Le kilométrage explique souvent la différence. Une C 220 allemande de 180 000 km peut être nettement moins chère qu’un exemplaire français équivalent affichant 90 000 km. Il faut cependant vérifier les frais à venir, le système de dépollution, les pneus, les freins et l’entretien de la boîte avant de conclure qu’il s’agit d’une bonne affaire.

Faut-il acheter la C 220 la moins chère d’Allemagne ?

Pas nécessairement. Le remplacement d’un ensemble de consommables et certaines réparations liées au diesel peuvent rapidement représenter plusieurs milliers d’euros. Une voiture légèrement plus chère, mais avec entretien à jour et un historique parfaitement documenté, peut finalement coûter moins cher sur les premières années.

Pourquoi acheter une Mercedes C 220 en Allemagne ?

Le principal avantage est le choix. Le marché allemand comprend énormément de diesels routiers, ce qui permet de comparer différentes années, kilométrages, finitions et transmissions. Cela augmente les chances de trouver une C 220 correspondant précisément au budget et au niveau d’équipement souhaité, au lieu de devoir accepter les quelques exemplaires disponibles localement.

Pourquoi importer votre Mercedes C 220 d’Allemagne avec Hollyroad ?

La Mercedes C 220 est particulièrement adaptée au marché allemand, où les voitures diesel destinées aux longues distances sont nombreuses. Les anciens véhicules de société et les retours de leasing offrent notamment un choix important, parfois avec un kilométrage élevé mais un historique d’entretien particulièrement structuré.

Foire aux questions sur la Mercedes C 220

La Mercedes C 220 est-elle diesel ?

La C 220 est très largement associée au diesel sur le marché européen, même si les appellations peuvent évoluer selon les générations et les marchés. La C 200 est généralement plus adaptée aux kilométrages modérés et aux trajets mixtes. La C 220 est particulièrement intéressante pour les gros rouleurs et les trajets autoroutiers. Non. Pour un diesel ayant principalement roulé sur autoroute, 150 000 km peuvent être parfaitement cohérents. L’historique d’entretien est beaucoup plus important. Oui, à condition que son état, son historique et son prix soient cohérents. Il faut néanmoins anticiper davantage de dépenses sur les pièces d’usure. La propulsion suffit largement pour la majorité des usages. Le 4MATIC devient particulièrement intéressant dans les régions montagneuses ou fréquemment enneigées. Non. AMG Line est principalement une finition sportive. Une C 220 AMG Line reste une C 220 et ne doit pas être confondue avec une Mercedes-AMG C 43 ou C 63.

Elle peut être utilisée en ville, mais le diesel est davantage adapté aux trajets suffisamment longs. Pour de très petits déplacements quotidiens, une motorisation essence peut être préférable. La W204 est la plus accessible, la W205 représente un excellent compromis entre modernité et prix, tandis que la W206 apporte davantage de technologie. Les deux sont d’excellentes routières diesel. La BMW privilégie davantage le dynamisme, tandis que la Mercedes met traditionnellement davantage l’accent sur le confort. Le marché allemand offre un très grand choix de diesels, notamment issus de flottes et de contrats de leasing, ce qui facilite la recherche d’un véhicule correspondant précisément au budget et à l’équipement souhaités.

La Mercedes C 220 d’occasion constitue l’une des meilleures versions de la Classe C pour un conducteur qui parcourt régulièrement de longues distances. Son couple, sa consommation contenue et son autonomie en font une excellente routière, particulièrement en berline ou en break. La W204 permet aujourd’hui d’accéder au modèle pour un budget réduit, la W205 représente probablement le meilleur compromis entre prix et modernité, tandis que la W206 apporte un environnement technologique beaucoup plus récent. Pour un achat d’occasion, il faut porter une attention particulière au FAP, à l’EGR, au système AdBlue sur les versions concernées, au turbo, à la boîte automatique, aux suspensions et à la transmission 4MATIC lorsqu’elle est présente. Le kilométrage doit toujours être interprété en fonction de l’usage : une ancienne voiture de société allemande de 160 000 km ayant principalement roulé sur autoroute peut être beaucoup plus intéressante qu’un diesel de 90 000 km utilisé presque exclusivement pour de petits trajets urbains.

Achat en Allemagne : comparer le coût total

Pour une Mercedes C 220 d’occasion, le prix de l’annonce doit être complété par les dépenses nécessaires à votre projet. Comparez les prestations convenues, l’éventuel examen technique indépendant, le transport ou le rapatriement, les démarches d’immatriculation et les taxes applicables. Une différence entre deux prix affichés ne représente pas automatiquement une économie lorsque l’état et les services inclus diffèrent.

Demandez une proposition détaillée avant tout acompte, avec le véhicule concerné, les éléments inclus et les sommes restant à votre charge. Comparez des versions de génération, d’équipement et de kilométrage proches, puis gardez une réserve pour la prochaine révision et les consommables. Une voiture proposée moins cher peut nécessiter des opérations dont le coût modifie l’intérêt de l’achat.

Pour une première immatriculation en France, faites évaluer les éventuelles taxes et les malus avec les données exactes du véhicule et les règles applicables au dossier. La date de première circulation, les émissions homologuées et les caractéristiques administratives doivent être confirmées. Un calcul réalisé pour une autre version ne constitue pas une estimation valable pour la voiture retenue.

Préparer les documents de l’import d’Allemagne

Contrôlez l’identité du vendeur, le numéro de châssis et la cohérence entre l’annonce, les documents d’immatriculation étrangers et la facture ou le contrat de vente. Demandez les justificatifs de conformité adaptés au dossier français ainsi que le contrôle technique lorsqu’il est requis. Les documents doivent être disponibles et examinés avant le règlement, car une pièce manquante peut retarder les démarches.

L’achat dans un autre pays de l’Union européenne nécessite une vérification du régime de TVA et la préparation du quitus fiscal. Une voiture annoncée commercialement comme une occasion peut relever d’un traitement fiscal particulier selon son âge et son kilométrage. Faites confirmer le régime et les mentions de la facture, surtout sur une Mercedes récente ou très peu utilisée.

Pour le rapatriement, convenez des conditions du transport ou vérifiez la validité des plaques, des documents et de l’assurance sur tout le trajet. Faites confirmer le lieu d’enlèvement, la date de disponibilité réelle et les conditions de remise. Une annonce visible ne garantit pas une livraison immédiate ; les étapes doivent être organisées sur le dossier du véhicule précis.

Garanties et programme d’occasion : vérifier le contrat

Une mention de garantie, de certification ou de Junge Sterne dans une annonce doit être confirmée par les justificatifs du véhicule et du contrat. Les voitures proposées par différents vendeurs ne bénéficient pas automatiquement de la même couverture. Vérifiez les dates, les limites, les exclusions, les conditions de transfert et la procédure de prise en charge en France.

La présence d’un entretien dans le réseau est une information utile, mais elle ne prouve pas à elle seule qu’un contrat de garantie est actif. Demandez les documents écrits et les engagements du vendeur, puis vérifiez leur portée pour l’achat transfrontalier. Les conditions applicables à une autre Mercedes ou à une offre neuve ne décrivent pas forcément l’annonce retenue.

Choisir votre annonce et organiser l’accompagnement Hollyroad

Vous choisissez vous-même le véhicule parmi les annonces du site. Hollyroad intervient comme intermédiaire dans l’importation ; la vente du véhicule est conclue avec le vendeur étranger. Transmettez l’annonce retenue pour faire préciser le périmètre des prestations, le transport, les documents et les conditions du projet. Cet accompagnement ne correspond pas à une recherche personnalisée de véhicule.

Le contrôle visuel réalisé dans le cadre de l’accompagnement intervient après l’arrivée du véhicule en France chez le partenaire, après le règlement du vendeur et le transport. Il ne constitue pas une expertise mécanique avant achat. Si vous souhaitez une inspection technique indépendante avant de vous engager, son organisation et son coût doivent être convenus séparément avec un professionnel compétent. Faites préciser les engagements écrits plutôt que de supposer qu’une prestation est incluse.

Affiner votre recherche Mercedes C 220 d’occasion

Consultez les sélections suivantes pour comparer les années et configurations disponibles. Chaque page applique ses propres critères aux annonces ; vérifiez ensuite les documents et les caractéristiques du véhicule qui vous intéresse.

Sélections par année

C 220 2016 d’occasion · C 220 2017 d’occasion · C 220 2018 d’occasion · C 220 2019 d’occasion · C 220 2020 d’occasion · C 220 2021 d’occasion

C 220 2022 d’occasion · C 220 2023 d’occasion · C 220 2024 d’occasion · C 220 2025 d’occasion · C 220 2026 d’occasion

Sélections par énergie

C 220 hybride d’occasion

Statistiques du catalogue — relevé du 14 octobre 2026

Répartition des annonces correspondant aux filtres de cette page. Les prix sont exprimés en euros.

Prix et volume par année et motorisation

• 2003 — Diesel: 1 annonce, moyenne 6 790 €, médiane 6 790 €.
• 2004 — Diesel: 4 annonces, moyenne 5 850 €, médiane 5 750 €.
• 2005 — Diesel: 6 annonces, moyenne 6 892 €, médiane 6 395 €.
• 2006 — Diesel: 1 annonce, moyenne 5 999 €, médiane 5 999 €.
• 2007 — Diesel: 8 annonces, moyenne 7 806 €, médiane 7 744 €.
• 2008 — Diesel: 25 annonces, moyenne 7 388 €, médiane 6 950 €.
• 2009 — Diesel: 10 annonces, moyenne 7 355 €, médiane 6 944 €.
• 2010 — Diesel: 15 annonces, moyenne 7 694 €, médiane 7 700 €.
• 2011 — Diesel: 48 annonces, moyenne 8 597 €, médiane 7 935 €.
• 2012 — Diesel: 29 annonces, moyenne 10 407 €, médiane 9 990 €.
• 2013 — Diesel: 29 annonces, moyenne 11 081 €, médiane 10 990 €.
• 2014 — Diesel: 89 annonces, moyenne 13 906 €, médiane 13 990 €.
• 2015 — Diesel: 112 annonces, moyenne 14 693 €, médiane 14 790 €.
• 2016 — Diesel: 113 annonces, moyenne 16 555 €, médiane 16 990 €.
• 2017 — Diesel: 145 annonces, moyenne 19 290 €, médiane 18 890 €.
• 2018 — Diesel: 232 annonces, moyenne 20 817 €, médiane 20 965 €.
• 2019 — Diesel: 278 annonces, moyenne 22 935 €, médiane 22 990 €.
• 2020 — Diesel: 189 annonces, moyenne 23 255 €, médiane 23 440 €.
• 2021 — Diesel: 210 annonces, moyenne 27 633 €, médiane 27 645 €.
• 2021 — Hybride (électrique/diesel): 6 annonces, moyenne 24 763 €, médiane 24 590 €.
• 2021 — Essence: 1 annonce, moyenne 23 490 €, médiane 23 490 €.
• 2022 — Diesel: 322 annonces, moyenne 28 573 €, médiane 27 994 €.
• 2022 — Hybride (électrique/diesel): 11 annonces, moyenne 29 386 €, médiane 31 500 €.
• 2022 — Autres: 1 annonce, moyenne 34 899 €, médiane 34 899 €.
• 2022 — Hybride: 1 annonce, moyenne 38 290 €, médiane 38 290 €.
• 2023 — Diesel: 680 annonces, moyenne 44 363 €, médiane 29 000 €.
• 2023 — Hybride (électrique/diesel): 10 annonces, moyenne 32 834 €, médiane 34 095 €.
• 2024 — Diesel: 158 annonces, moyenne 37 199 €, médiane 37 495 €.
• 2024 — Hybride (électrique/diesel): 4 annonces, moyenne 37 422 €, médiane 36 945 €.
• 2024 — Essence: 1 annonce, moyenne 37 090 €, médiane 37 090 €.
• 2024 — Hybride: 1 annonce, moyenne 42 790 €, médiane 42 790 €.
• 2025 — Diesel: 327 annonces, moyenne 41 808 €, médiane 40 980 €.
• 2025 — Hybride (électrique/diesel): 4 annonces, moyenne 45 052 €, médiane 45 885 €.
• 2025 — Essence: 1 annonce, moyenne 47 270 €, médiane 47 270 €.
• 2026 — Diesel: 263 annonces, moyenne 49 106 €, médiane 48 280 €.
• 2026 — Hybride (électrique/diesel): 1 annonce, moyenne 54 990 €, médiane 54 990 €.

Les statistiques décrivent les annonces du catalogue à la date du relevé ; vérifiez les informations de chaque véhicule.