BMW 320 d'occasion Allemagne | 320i, 320d et 320e | Hollyroad

Pourquoi acheter une BMW 320 d'occasion en Allemagne ?

La BMW 320 fait partie des modèles particulièrement intéressants à rechercher sur le marché allemand.

La première raison tient simplement au nombre de véhicules disponibles. La Série 3 est extrêmement répandue en Allemagne et les versions 320 représentent historiquement une part importante de l'offre.

Cette disponibilité permet d'affiner considérablement sa recherche.

Un acheteur peut sélectionner une BMW 320i ou 320d, puis choisir entre Berline et Touring, une finition particulière, une transmission xDrive lorsqu'elle est disponible ou encore certains équipements spécifiques.

Le marché allemand présente également un intérêt particulier pour les BMW 320 Touring. Les breaks premium y sont traditionnellement très appréciés et le choix permet souvent de rechercher des configurations particulièrement intéressantes.

La finition M Sport est elle aussi largement représentée. Elle permet de bénéficier d'une présentation plus dynamique sans devoir nécessairement choisir une motorisation beaucoup plus puissante.

L'autre avantage concerne les équipements. Deux BMW 320 de même génération et affichant un kilométrage comparable peuvent disposer de configurations très différentes.

Sièges chauffants, boîte automatique, affichage tête haute, toit ouvrant, projecteurs adaptatifs, caméra de recul, régulateur adaptatif ou système audio Harman Kardon peuvent profondément modifier l'agrément du véhicule.

Il convient cependant de ne pas rechercher uniquement le prix le plus bas. L'historique d'entretien, l'état général, la motorisation et la cohérence du kilométrage restent essentiels pour sélectionner une BMW 320 d'occasion.

Les différentes générations de BMW 320

L'appellation 320 accompagne pratiquement toute l'histoire de la Série 3.

Cette longévité signifie qu'une BMW 320 peut aussi bien désigner une automobile de collection des années 1970 qu'une berline moderne disposant de technologies avancées d'aide à la conduite.

BMW 320 E21

La première Série 3, connue sous le code E21, apparaît en 1975.

La 320 occupe déjà une place importante dans la gamme et participe à la construction de l'identité sportive de la Série 3.

Selon les années et les versions, les caractéristiques mécaniques évoluent et certaines variantes présentent aujourd'hui un véritable intérêt historique.

Une BMW 320 E21 doit désormais être considérée avant tout comme une automobile de collection. L'état de la carrosserie, l'authenticité du véhicule, son historique et la qualité des éventuelles restaurations sont beaucoup plus importants que les critères utilisés pour acheter une Série 3 moderne.

BMW 320 E30

La génération E30 est aujourd'hui l'une des Série 3 les plus célèbres.

Produite durant les années 1980 et au début des années 1990, elle est devenue une véritable référence parmi les youngtimers BMW.

La 320i occupe une position particulièrement intéressante grâce à sa motorisation et à son positionnement intermédiaire dans la gamme.

Selon les marchés et les années, la Série 3 E30 existe également sous plusieurs carrosseries, ce qui augmente aujourd'hui encore son intérêt auprès des collectionneurs.

Les exemplaires d'origine et correctement entretenus deviennent de plus en plus recherchés.

Sur une E30, l'état de la carrosserie et l'absence de corrosion importante doivent faire partie des principaux critères de sélection.

BMW 320 E36

La génération E36 modernise profondément la Série 3.

Elle adopte une conception beaucoup plus moderne que l'E30 et améliore sensiblement le confort, l'aérodynamisme et l'habitabilité.

La 320i E36 reste particulièrement représentative d'une époque où le six cylindres essence occupait encore une place importante dans la gamme BMW.

Cette caractéristique lui confère aujourd'hui un intérêt particulier auprès des amateurs de BMW anciennes.

L'E36 a également été proposée sous plusieurs carrosseries, notamment Berline, Touring, Coupé et Cabriolet.

Comme pour l'E30, l'âge des véhicules impose désormais de privilégier l'état et l'historique plutôt qu'un kilométrage artificiellement faible.

BMW 320 E46

La BMW Série 3 E46 constitue probablement l'une des générations les plus connues du modèle.

Elle réussit à associer une présentation devenue aujourd'hui classique à un comportement routier encore très apprécié.

La BMW 320 y occupe une place importante avec différentes motorisations selon les années.

La 320i intéresse notamment les amateurs de moteurs essence BMW traditionnels, tandis que la 320d devient une proposition particulièrement importante pour les conducteurs parcourant beaucoup de kilomètres.

Cette génération existe en Berline, Touring, Coupé et Cabriolet.

L'E46 est aujourd'hui suffisamment ancienne pour que l'état général devienne déterminant. Trains roulants, corrosion éventuelle, entretien mécanique et équipements doivent être examinés attentivement.

BMW 320 E90, E91, E92 et E93

La génération suivante adopte quatre codes principaux selon les carrosseries.

La E90 correspond à la Berline, la E91 au Touring, la E92 au Coupé et la E93 au Cabriolet.

La BMW 320 devient alors l'une des versions les plus courantes de la Série 3 en Europe.

La 320d connaît notamment un succès important auprès des professionnels et des conducteurs parcourant beaucoup de kilomètres. Ses performances et sa consommation correspondent particulièrement bien à une utilisation autoroutière.

La 320i constitue l'alternative essence pour les automobilistes effectuant moins de kilomètres.

Les Coupé E92 et Cabriolet E93 présentent aujourd'hui un intérêt particulier puisqu'ils appartiennent aux dernières générations commercialisées comme Série 3 avant la création de la Série 4.

BMW 320 F30, F31 et F34

La génération F3x fait entrer la Série 3 dans une période plus moderne.

La F30 désigne la Berline, la F31 le Touring et la F34 la Série 3 Gran Turismo.

La BMW 320 reste au cœur de la gamme.

La 320d constitue toujours l'une des principales propositions pour les gros rouleurs. Les progrès réalisés en matière de boîte automatique, d'insonorisation et de consommation renforcent son caractère de grande routière.

La 320i offre une alternative essence particulièrement polyvalente.

Cette génération est aujourd'hui très intéressante sur le marché de l'occasion. Elle bénéficie d'équipements modernes et d'un niveau de confort encore parfaitement actuel tout en ayant déjà subi une part importante de sa décote.

BMW 320 G20 et G21

La génération G20/G21 modernise considérablement la Série 3.

La G20 correspond à la Berline et la G21 au Touring.

L'habitacle progresse fortement en matière de technologie, de systèmes multimédias et d'aides à la conduite.

Les BMW 320i et 320d conservent leur positionnement particulièrement équilibré.

La 320d reste très adaptée aux longs trajets, tandis que la 320i correspond davantage aux conducteurs effectuant un kilométrage annuel modéré ou souhaitant éviter le diesel.

Les versions les plus récentes bénéficient également des évolutions successives apportées par BMW en matière d'électrification légère, de connectivité et d'assistance à la conduite selon les motorisations et millésimes.

Pour un acheteur souhaitant une Série 3 récente sans nécessairement rechercher les performances d'une 330 ou d'une M340i, la BMW 320 G20 ou G21 constitue l'un des choix les plus rationnels de la gamme.

Les différentes carrosseries de la BMW 320

L'une des particularités de la BMW 320 réside dans le nombre important de carrosseries qui ont porté cette appellation.

Berline, break Touring, Coupé, Cabriolet et Gran Turismo permettent de répondre à des utilisations très différentes.

BMW 320 Berline

La Berline constitue la carrosserie traditionnelle de la BMW 320.

Elle représente probablement le meilleur équilibre pour un conducteur recherchant une voiture polyvalente capable d'être utilisée quotidiennement et d'effectuer régulièrement de longs trajets.

Ses quatre portes facilitent l'accès aux places arrière et le coffre séparé offre un volume adapté à une utilisation familiale.

Une 320d Berline constitue notamment une excellente routière pour les conducteurs effectuant régulièrement de l'autoroute.

La 320i Berline correspond davantage à un usage polyvalent et à un kilométrage annuel moins important.

BMW 320 Touring : le break BMW 320

Le Touring constitue l'une des carrosseries les plus intéressantes de la BMW 320.

Il reprend les qualités routières de la Berline tout en ajoutant un hayon et un espace de chargement plus facilement exploitable.

Cette polyvalence permet à une 320 Touring de constituer une véritable alternative à un SUV compact ou familial.

Une 320d Touring est particulièrement adaptée aux familles parcourant beaucoup de kilomètres. Elle offre une bonne autonomie, un coffre pratique et une consommation généralement inférieure à celle d'un SUV comparable.

La popularité des breaks en Allemagne permet également de disposer d'un choix particulièrement important sur le marché de l'occasion.

BMW 320 Coupé

La BMW 320 Coupé concerne principalement les générations antérieures à la création de la Série 4.

Elle propose une silhouette plus sportive que la Berline et privilégie davantage le conducteur et le passager avant.

Les E36, E46 et E92 font notamment partie des générations intéressantes pour rechercher une BMW 320 Coupé.

Selon la génération, la motorisation et l'état du véhicule, certaines versions commencent désormais à intéresser les amateurs de youngtimers.

Le Coupé est cependant moins pratique pour une utilisation familiale en raison de l'absence de portes arrière.

BMW 320 Cabriolet

La BMW 320 Cabriolet ajoute la possibilité de rouler à ciel ouvert tout en conservant la base mécanique de la Série 3.

Plusieurs générations ont été proposées sous cette forme.

Les anciennes versions utilisent généralement une capote textile tandis que la génération E93 adopte un toit rigide escamotable.

Le Cabriolet répond davantage à une logique de voiture plaisir.

Lors de l'achat d'un exemplaire d'occasion, le fonctionnement du toit ou de la capote, l'étanchéité et l'état des mécanismes doivent faire partie des vérifications importantes.

BMW 320 Gran Turismo

La BMW Série 3 Gran Turismo F34 adopte une carrosserie très différente.

Elle possède un hayon et offre davantage d'espace intérieur, notamment aux places arrière.

Son positionnement se situe à mi-chemin entre une berline traditionnelle et un véhicule davantage orienté vers la polyvalence.

La 320 Gran Turismo peut donc constituer une alternative intéressante pour les conducteurs trouvant la Berline trop classique et ne souhaitant pas nécessairement choisir un Touring ou un SUV.

Quelles BMW 320 Coupé et Cabriolet trouve-t-on selon les générations ?

L'histoire des Coupé et Cabriolet BMW 320 est particulièrement riche.

Avant la création de la Série 4, ces carrosseries appartenaient directement à la famille Série 3.

BMW 320 Coupé E36

La Série 3 E36 Coupé possède aujourd'hui une silhouette caractéristique des BMW des années 1990.

La 320i présente notamment un intérêt grâce à sa motorisation six cylindres sur cette génération.

Elle ne possède naturellement pas les performances des versions supérieures, mais son agrément mécanique et sa ligne peuvent intéresser les passionnés recherchant une BMW relativement classique.

BMW 320 Cabriolet E36

La 320i Cabriolet E36 reprend cette philosophie avec une carrosserie découvrable.

Aujourd'hui, son intérêt dépend énormément de son état de conservation.

Une voiture proche de sa configuration d'origine, correctement entretenue et disposant d'un historique cohérent sera généralement plus intéressante qu'un exemplaire fortement modifié.

BMW 320 Coupé E46

L'E46 constitue l'une des générations les plus appréciées esthétiquement.

La BMW 320 Coupé offre une ligne élégante et une expérience de conduite typique des BMW de cette période.

Elle peut constituer une porte d'entrée intéressante dans l'univers des Coupé E46 pour un conducteur ne recherchant pas nécessairement la puissance d'une 330.

BMW 320 Cabriolet E46

Le Cabriolet E46 reprend la ligne du Coupé avec une capote textile.

Il constitue aujourd'hui une automobile particulièrement intéressante pour une utilisation plaisir.

L'état de la capote, des joints et de l'habitacle mérite naturellement une attention particulière sur des véhicules désormais âgés.

BMW 320 Coupé E92

La BMW 320 Coupé E92 appartient à la dernière génération de Coupé commercialisée sous l'appellation Série 3.

Sa carrosserie est nettement différenciée de la Berline E90 et conserve aujourd'hui une ligne relativement moderne.

Elle peut constituer une alternative intéressante pour un conducteur recherchant un Coupé BMW sans avoir besoin des performances et du coût d'utilisation d'une motorisation supérieure.

BMW 320 Cabriolet E93

La BMW 320 Cabriolet E93 adopte un toit rigide escamotable.

Une fois fermé, il permet au véhicule de présenter une silhouette et une isolation plus proches de celles d'un Coupé traditionnel.

Le système ajoute toutefois de la complexité et doit être soigneusement vérifié sur un véhicule d'occasion.

Pourquoi les BMW 320 Coupé et Cabriolet deviennent ensuite des Série 4 ?

BMW réorganise sa gamme avec l'arrivée de la génération F30.

La Série 3 conserve principalement les carrosseries Berline et Touring, tandis que les Coupé et Cabriolet sont intégrés à la nouvelle Série 4.

C'est pourquoi il n'existe plus de BMW 320 Coupé ou Cabriolet moderne portant directement cette appellation.

Pour rechercher le descendant d'une 320 Coupé ou Cabriolet récente, il faut donc se tourner vers la gamme BMW Série 4.

BMW Série 4 d'occasion Allemagne

BMW 320 essence ou diesel : laquelle choisir ?

Le choix entre une BMW 320i et une BMW 320d doit principalement être déterminé par le type d'utilisation.

La 320i privilégie la polyvalence et convient particulièrement bien aux conducteurs dont le kilométrage annuel reste modéré.

La 320d s'adresse davantage aux automobilistes parcourant régulièrement de longues distances.

Il est cependant important de tenir compte de la génération. Une BMW 320 des années 1990 et une G20 actuelle n'ont évidemment que peu de choses en commun sur le plan mécanique.

BMW 320i : la version essence

La BMW 320i constitue historiquement l'une des principales motorisations essence de la Série 3.

Sur certaines anciennes générations, elle présente un intérêt particulier grâce à l'utilisation d'un six cylindres. Ces versions offrent un agrément mécanique qui participe aujourd'hui à leur intérêt auprès des amateurs de BMW classiques.

Les générations modernes utilisent des technologies très différentes avec notamment la généralisation de la suralimentation.

Une 320i récente offre des performances largement suffisantes pour une utilisation quotidienne tout en conservant une consommation raisonnable pour une berline premium essence.

Elle constitue un excellent choix pour les conducteurs qui ne parcourent pas suffisamment de kilomètres pour justifier nécessairement l'achat d'un diesel.

BMW 320d : la référence pour les gros rouleurs

La BMW 320d est devenue au fil des générations l'une des Série 3 les plus répandues en Europe.

Son succès repose sur une combinaison particulièrement cohérente entre performances et consommation.

La puissance disponible suffit largement pour une utilisation autoroutière tandis que le couple du moteur diesel facilite les reprises.

Associée à une boîte automatique moderne, la 320d devient une excellente grande routière.

La version Touring renforce encore cette polyvalence en ajoutant un coffre particulièrement pratique.

Pour un conducteur parcourant régulièrement plusieurs dizaines de milliers de kilomètres par an, une 320d correctement choisie reste donc l'une des configurations les plus logiques de la Série 3.

Pour une utilisation composée presque exclusivement de petits trajets urbains, une motorisation essence sera en revanche généralement plus cohérente.

Quelle BMW 320 choisir selon votre utilisation ?

La grande force de la BMW 320 réside précisément dans sa polyvalence.

Le choix de la carrosserie et de la motorisation permet de construire des configurations adaptées à des usages très différents.

Pour une utilisation quotidienne

La BMW 320i Berline constitue probablement l'une des configurations les plus équilibrées.

Elle offre suffisamment de performances pour une utilisation quotidienne et permet de conserver des coûts d'utilisation plus raisonnables que ceux des versions les plus puissantes.

Pour parcourir beaucoup de kilomètres

La BMW 320d reste le choix le plus logique.

Son rendement et son autonomie correspondent parfaitement aux longs trajets.

Pour un conducteur transportant régulièrement des bagages ou du matériel, une 320d Touring constitue une excellente combinaison.

Pour une utilisation familiale

La BMW 320 Touring prend l'avantage grâce à son coffre plus pratique.

Elle permet de conserver les qualités routières de la Série 3 tout en offrant une polyvalence proche de celle de véhicules plus volumineux.

Pour une famille n'ayant pas besoin d'un grand coffre, la Berline reste néanmoins parfaitement adaptée.

Pour privilégier un coût d'utilisation raisonnable

La 320 constitue justement l'un des meilleurs compromis de la gamme Série 3.

Elle évite une partie des coûts associés aux motorisations plus puissantes tout en conservant un niveau de performances adapté à la majorité des utilisations.

Le choix entre 320i et 320d doit ensuite dépendre du kilométrage annuel.

Pour une voiture plaisir

Les anciennes BMW 320 Coupé et Cabriolet présentent davantage d'intérêt.

Certaines générations équipées d'un six cylindres essence offrent notamment un caractère mécanique très différent des modèles modernes.

Pour cet usage, l'état et l'historique du véhicule doivent être privilégiés par rapport au kilométrage seul.

Pour une utilisation professionnelle

Une 320d Berline ou Touring constitue une excellente grande routière.

Son autonomie, sa consommation et son confort sur autoroute expliquent d'ailleurs pourquoi la 320d a longtemps été particulièrement populaire auprès des professionnels et des gros rouleurs.