Mercedes-Benz SL 55 AMG /BRD/2.Hd/MB-SH Tag 1 bis heute

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Wir freuen uns, diesen 2003er SL 55 AMG anbieten zu dürfen. Ab dem ersten Tag ist das Scheckheft ausschließlich bei MB geführt, eine so seltene wie favorisierte Tatsache. Zudem ist der Roadster aus zweiter Hand (ohne TZ oder Umschreibungen innerhalb „einer Familie“, die spannenderweise weder Name noch Wohnort teilt). Ja, die Laufleistung beträgt nicht 50.000 km, doch hat für uns eine lupenreine Wartungshistorie mehr Gewicht als die Kilometer per se.

Der Zustand ist exzellent, zu der beim SL 55 ohnehin stets guten Ausstattung kommen die raren Styling 4 Räder in 19 Zoll (auch gebraucht mittlerweile richtig teuer), Massagesitze, Carbon Interieur, Panoramadach, Designo Leder einfarbig, Designo Innenhimmel Alcantara, Bose Soundsystem und vieles mehr. Eine R230 typische Schwachstelle, die Korrosion am äußeren Heckscheibenrahmen, wurde beseitigt (bedeutet leider Tausch Rahmen inklusive Scheibe für 4.500, - Euro).

Wie er fährt, wissen Sie wahrscheinlich längst, darum suchen Sie einen 55er. Eine kurze Ausführung möchte ich dennoch teilen, denn er ist tief in meinem automobilen Unterbewusstsein vergraben: Ich erinnere mich klar wie selten sonst: Mein Onkel kaufte ihn 2004 neu und holte mich (ohne mein Wissen) von der Schule ab: Selten der Coolness allzu verdächtig, war ich die kommenden Tage der Held des Schulhofs (wobei die Wirkung leider allzu rasch verpuffte). Nie vergessen werde ich die Lässigkeit, mit welcher der M113 den schweren Roadster nach vorn katapultiert, untermalt vom Sirren des Kompressors und dem Ballern aus den vier Endrohren. Mein Vater fuhr 964, 250 PS und Automatik, schon der kam mir unverschämt schnell vor – Dann kam der SL und pulverisierte alles, was ich über das Wort „schnell“ zu wissen glaubte.

Auch heute, 23 Jahre nach Erstzulassung, sind die Daten des 5.5ers eine Ansage: 500 PS und 700 Newtonmeter auf einem Plateau von 1.800-5.000 Touren! Als ich ihn also neulich wieder fuhr, war die juvenile Begeisterung sofort wieder zur Stelle: Der V8 hat fast obszönen Schub und mehr Kraft, als man im Alltag abrufen kann. Es braucht nie mehr als 2000 Touren, um sehr flott unterwegs zu sein, und nur bei diesen Drehzahlen ist der trinkfeste V8 ökonomisch zu bewegen. Wobei…interessiert das wirklich jemanden? Eben. Der Sound? Wie ein Gewitter, in allen Facetten, jedoch nie aufdringlich.
Dazu feiner Komfort, Top Handling und viel Raum zu allen Seiten. Der R230 ist vor allem als AMG ein ingeniöses Meisterwerk, dessen Perfektion auch Jahrzehnte nichts anhaben können. Sondern bei dem die Zeit seinen Anspruch unterstreicht, statt ihn zu erodieren.

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