The Ferrari Amalfi replaces the Roma and shares only the glass with its predecessor. The body is entirely new, inspired by a monolithic speedform without unnecessary lines. The 3.9 litre twin-turbo V8 produces 640 ps at 7,500 rpm and 760 Nm through an eight-speed DCT to the rear wheels. Compared to the Roma the turbochargers now spin up to 171,000 rpm, the engine has a new control unit and a raised redline of 7,600 rpm. The active rear wing has three settings and automatically adjusts downforce based on speed and driving mode. Ferrari brought back a physical start button on the steering wheel, finished in titanium.

Fun fact: Ferrari decided with the Amalfi to abandon excessive touch controls and return physical buttons to the steering wheel. The titanium red start button on the left side of the steering wheel is not a styling choice but a direct response to customer feedback.

Performance:
0-100 km/h in 3,3s
Top Speed: 320 km/h
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De Ferrari Amalfi volgt de Roma op en deelt alleen het glas met zijn voorganger. Het koetswerk is volledig nieuw, geïnspireerd op een monolithische speedform zonder overbodige lijnen. De 3,9 liter V8 biturbo levert 640 pk bij 7.500 toeren en 760 Nm, via een achttraps DCT naar de achterwielen. Ten opzichte van de Roma draaien de turbo's tot 171.000 toeren per minuut, heeft de motor een nieuwe stuurelektronica en een hogere toerenbegrenzer van 7.600 toeren. De actieve achtervleugel heeft drie standen en past de neerwaartse druk automatisch aan op snelheid en rijmodus. Ferrari bracht de fysieke startknop terug op het stuurwiel, in titanium uitgevoerd.

Leuk detail: Ferrari besliste bij de Amalfi om overdreven touchbediening te laten varen en fysieke knoppen terug te brengen op het stuurwiel. De rode startknop in titanium links op het stuurwiel is geen stijlkeuze maar een directe reactie op klantenfeedback.

Performance:
0-100 km/h in 3,3s
Top Speed: 320 km/h
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La Ferrari Amalfi remplace la Roma et ne partage avec son prédécesseur qu'une seule pièce commune: le verre. La carrosserie est entièrement nouvelle, inspirée d'un speedform monolithique sans lignes superflues. Le V8 biturbo de 3,9 litres développe 640 ps à 7 500 tr/min et 760 Nm via une DCT à huit rapports aux roues arrière. Par rapport à la Roma, les turbocompresseurs montent désormais jusqu'à 171 000 tr/min, le moteur dispose d'un nouveau calculateur et d'une ligne rouge relevée à 7 600 tr/min. L'aileron arrière actif dispose de trois réglages et ajuste automatiquement l'appui en fonction de la vitesse et du mode de conduite. Ferrari a réintroduit un bouton de démarrage physique sur le volant, réalisé en titane.

Anecdote: Ferrari a décidé avec l'Amalfi d'abandonner les commandes tactiles excessives et de rétablir des boutons physiques sur le volant. Le bouton de démarrage rouge en titane sur le côté gauche du volant n'est pas un choix stylistique mais une réponse directe aux retours des clients.

Performance:
0-100 km/h in 3,3s
Top Speed: 320 km/h
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05/2026
565 KM
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HISTORY:
Accident-Free
Original Paint
Service History
COC, Registration Documents, Service Book, Manuals, Battery Charger & Car Cover Included
Full PPF
Ferrari Waranty until 06/2029
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OPTIONS ON REQUEST

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