L’IAA Mobility 2025 à Munich met en scène un duel électrique entre constructeurs allemands et nouveaux venus internationaux. Mercedes-Benz et BMW se disputent le segment des E-Crossover haut de gamme, tandis que les marques chinoises cherchent à s’imposer sur le marché européen, profitant de l’événement pour accroître leur notoriété. Entre ces enjeux, les véhicules thermiques continuent d’occuper leur place sur le salon.
Mercedes a amorcé sa transition électrique avec la berline CLA et complète maintenant son offre avec le GLC électrique, SUV intermédiaire doté de la technologie EQ. Son autonomie élevée et sa batterie 800 volts promettent des recharges rapides. Deux variantes devraient être commercialisées autour de 60 000 euros, visant un large public intéressé par l’électrique.
De son côté, BMW dévoile le SUV iX3, première pierre de sa nouvelle génération de modèles électriques. Avec une architecture de batterie revisitée, un logiciel modernisé et des performances optimisées, le iX3 vise à offrir confort, connectivité et dynamisme. Le constructeur met en avant ces véhicules sous le label « Nouvelle Classe », un clin d’œil historique aux modèles qui ont marqué sa modernisation dans les années 1960.
La technologie 800 volts est également de la partie, avec une puissance de charge maximale de 400 kW, garantissant des temps de recharge très courts. L’ordinateur central « Heart of Joy » supervise les systèmes d’assistance, l’infodivertissement et la gestion énergétique pour optimiser performance et réactivité.
L’offensive chinoise
Le salon illustre aussi l’expansion des marques chinoises. BYD, leader en technologie de batteries, Leapmotor, filiale de Stellantis, SAIC avec sa marque premium Voyah, ainsi que Chery avec Omoda et Jaecoo, participent à l’événement pour accroître leur visibilité européenne. Xpeng présente son nouveau catalogue, et Polestar, affilié à Volvo, ambitionne de rivaliser avec le Porsche Taycan grâce au Polestar 5. Plus de 100 entreprises chinoises sont présentes, reflétant l’importance croissante de la Chine sur le marché électrique mondial.
La réponse coréenne et européenne
Les constructeurs sud-coréens ne sont pas en reste. Kia dévoile plusieurs modèles électriques, dont le EV4 pour le segment compact, le EV5 en SUV et le PV5, un utilitaire électrique. Du côté européen, Opel présente les versions revisitées de l’Astra Sports Tourer et du Corsa, et propose un concept pour anticiper l’avenir sportif de l’électrique. Volkswagen montre un aperçu de l’ID.2, tandis que Skoda teste l’acceptation d’une Octavia électrique via un véhicule concept.
Les thermiques conservent leur place
Même si l’électrique domine, les motorisations traditionnelles restent visibles. Renault pourrait présenter le futur Clio, Audi le Q3 Sportback restylé et Volkswagen le nouveau T-Roc, probablement la dernière version thermique. L’offre globale reste toutefois réduite, en partie parce que la majorité des constructeurs japonais sont absents cette année.